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中國電池工廠正在持續發力，走出了海外拓展之旅。

7月20日，格林美發布投資公告，董事會審議通過同意公司全資子公司與CAHAYA、偉明（新加坡）國際控股有限公司、格林特（荊門）工程合伙企業（有限合伙）、上海璞驍企業管理合伙企業（有限合伙）共同簽署《關于建設印尼紅土鎳礦冶煉生產新能源用鎳原料（鎳中間品）（2.0萬噸鎳/年）項目的合資協議》。

要解決海外新能源汽車充電難，既要保障充電基礎設施陪伴跟隨，又要有一定的超前度。

全新品牌菱勢汽車推出了首款混合動力的新能源小卡車型黃金卡，針對里程焦慮和運營成本給出了它的解決方案。

萬象物流車首批海外車型T01即將啟運登陸韓國市場，標志著萬象物流車在出海戰略落地上邁出了堅實的一步。

中國動力電池企業，正從國內卷向全球。

在新能源充電樁市場，除了國內面臨的巨大發展缺口外，海外同樣蘊藏著無限商機，對于國內樁企而言，在政策利好當下，如何把握好行業風口，搶抓市場紅利，還需從技術、產品、渠道等多維發力。

中國電池巨頭寧德時代證實投資14億美元幫助開發玻利維亞巨大但基本上未開發的鋰儲量，鞏固了與政府在1月份建立的合作伙伴關系。

　　6月1日，廣州汽車產業又一重要能源項目——現代汽車集團海外首個氫燃料電池系統研發、生產、銷售基地“HTWO廣州”在黃埔正式竣工。據悉，該工廠從本月開始產品量產和銷售。

今年以來，動力電池企業加速海外建廠。

國軒高科獲大眾汽車集團海外市場定點

?5月10 日，國軒高科發布公告，近日公司全資子公司合肥國軒高科動力能源有限公司收到Volkswagen AG（大眾汽車集團）的采購定點函，公司成為大眾汽車海外市場定點供應商。

看似動力電池行業迎來雙向利好，但實際上卻出現了加速洗牌，“庫存”成為這個行業的隱痛。

消息人士透露，如果LG新能源與豐田汽車在美國建設合資動力電池廠，兩家公司或將投資3萬億韓元，建設一座年產能20GWh的電池工廠。