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換一輛節(jié)能、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)的新能源汽車不知不覺(jué)成為都市人群為“綠色”出力的時(shí)尚選擇。然而,政府補(bǔ)貼開(kāi)始逐漸減少、2020年將完全取消,充電難、續(xù)航短等技術(shù)“短板”凸顯,又讓另一部分消費(fèi)者駐足觀望。

電池電機(jī)電控作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)，企業(yè)的技術(shù)水平?jīng)Q定著新能源汽車能否獲得國(guó)家補(bǔ)貼也影響著消費(fèi)者的選擇。在洗牌如此激烈的2018年，目前國(guó)內(nèi)還有哪些電池電機(jī)企業(yè)進(jìn)入有效推薦目錄仍然堅(jiān)守陣地呢？

對(duì)于只想用來(lái)短途代步的消費(fèi)者而言來(lái)，微型電動(dòng)車無(wú)疑是最佳的選擇，今天電車資源從各個(gè)方面來(lái)對(duì)比下面三輛微型電動(dòng)車，看看哪一輛更值得購(gòu)買？

共享出行、共享單車、共享汽車等共享經(jīng)濟(jì)概念下的新生事物，正伴隨年輕一代消費(fèi)者的崛起而成為社會(huì)熱點(diǎn)。共享汽車被認(rèn)為是繼共享單車之后又一個(gè)投資熱點(diǎn)和市場(chǎng)風(fēng)口。

日前，我們從相關(guān)渠道獲取到了一組疑似長(zhǎng)安歐尚全新純電動(dòng)車型的路試諜照，通過(guò)諜照來(lái)看，其或?yàn)殚L(zhǎng)安奔奔EV的姊妹車型。新車未來(lái)的引入將進(jìn)一步細(xì)分該品牌在新能源市場(chǎng)的布局，并豐富消費(fèi)者購(gòu)車的選擇空間。

今天的汽車行業(yè)已不同于往昔，傳統(tǒng)汽車不再一統(tǒng)天下，新能源汽車逐漸興起；消費(fèi)者對(duì)汽車的需求越來(lái)越多樣化，在新能源汽車發(fā)展過(guò)程中，為滿足不同的消費(fèi)需求，分時(shí)租賃、網(wǎng)約車等商業(yè)模式應(yīng)運(yùn)而生。

在幾年前，比亞迪F0可以說(shuō)算是一款“神車”，憑借其低廉的價(jià)格受到眾多消費(fèi)者的歡迎，，一直領(lǐng)跑微型車銷量。自2015年后比亞迪F0就再也沒(méi)推出過(guò)新款車型，慢慢地淡出人們的視線。

個(gè)性的外觀，時(shí)尚又得體的內(nèi)飾，讓我開(kāi)始對(duì)這臺(tái)車產(chǎn)生興趣，也對(duì)它的駕駛與乘坐感受有所期待。那么，這款產(chǎn)品到底有哪些優(yōu)勢(shì)吸引消費(fèi)者購(gòu)買呢？

EU5 R500車輛外觀非常前衛(wèi)時(shí)尚，前臉?lè)浅Ｓ斜孀R(shí)度，綜合續(xù)航能夠達(dá)到416km。自上市以來(lái)就成為消費(fèi)者比較關(guān)注的車型，下面就來(lái)一起看看這款車型的體驗(yàn)。

市場(chǎng)監(jiān)管總局正在運(yùn)用《反壟斷法》對(duì)滴滴優(yōu)步合并案進(jìn)行反壟斷調(diào)查，全面分析評(píng)估該交易案對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和行業(yè)發(fā)展的影響，以及對(duì)損害消費(fèi)者利益的壟斷行為。

大眾在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)公布，將于2019年在中國(guó)與合作者共同投資超過(guò)40億歐元，未來(lái)兩年內(nèi)推出超過(guò)30款新能源車型，其中50%車型將實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)，同時(shí)將致力于向消費(fèi)者提供智能出行服務(wù)。

日前，吉利官方發(fā)布了旗下全新MPV——嘉際的內(nèi)飾官圖。據(jù)了解，新車在動(dòng)力方面，將推出搭載1.5T+48V輕混、1.5T插電式混合動(dòng)力以及1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)多種動(dòng)力總成供消費(fèi)者選擇。

無(wú)論是針對(duì)續(xù)航里程本身，還是對(duì)于一輛汽車的綜合維度考慮，汽車工程師們更多的是在這些不同的條件當(dāng)中尋求一種平衡。在保證車輛各個(gè)方面都沒(méi)有問(wèn)題的情況下，盡可能的滿足消費(fèi)者對(duì)于續(xù)航里程的需求。

雖然十一月的深圳已經(jīng)嗅到了初冬的寒意，但這絲毫沒(méi)有降低消費(fèi)者對(duì)于新特DEV 1和巨偶Teddy的熱情，共同見(jiàn)證成立新特汽車DEV 1區(qū)域上市。

動(dòng)力電池資產(chǎn)管理運(yùn)營(yíng)模式是指消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)只負(fù)責(zé)支付車輛的購(gòu)買費(fèi)用，電池則由電池資產(chǎn)管理運(yùn)營(yíng)公司購(gòu)買后轉(zhuǎn)租給消費(fèi)者，車與電池并未實(shí)際分離，只是資產(chǎn)上的分離。