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七月歐洲新能源汽車市場銷量超過13000臺，同比去年下降了4%。其中純電動車銷量增長放緩明顯，在2016年這個時間節點上，大部分歐洲消費者都在觀望續航里程更加長的新車型。

由于限購政策的影響，北京、上海、廣州、深圳等限購城市的汽車銷量增長緩慢，汽車消費受到較大影響，其中，北京和深圳汽車市場的增長幾乎趨于停滯。

國家相關部門一直沒有對低速電動車有明確的定性，需要什么級別的駕駛證，掛什么牌子，交什么保險，電池如何回收都沒有相關的政策，如今市場的亂象不僅僅是由制造商、經銷商和消費者造成的。

在國家擴大內需政策的推動下，新能源產業今年有望高速增長，同時將帶動起上下游產品的需求增長。受益于消費需求的增長，預計下半年國內高回彈聚醚市場需求仍將表現平穩。

對于要買新能源汽車的消費者來說，公共充電樁建設數量有限，被其余車輛占位導致排隊成為主要問題，而私人充電樁往往安裝困難，尤其是老舊小區難以安裝充電樁問題突出。

近年來，代表未來汽車發展方向的新能源汽車，正逐漸成為消費者的“新歡”。動力電池作為新能源汽車的核心，在新能源備受關注的當下，自然也享受到人們的“特殊關照”。

新能源汽車放量，有望成為鎳消費第二大領域。機構預計，到2025年，電池用鎳將達到12萬噸，到2030年將達到25萬噸以上。預計2016年開始的五年內，鎳整體下游消費增長超過14%。

不搖號、不限行、節能環保,如今新能源車已從公交、出租、環衛、郵政等公共服務領域向私人消費市場拓展。然而,新能源車在現實中究竟處于什么樣的消費現狀?

從今年起,國家對新能源汽車的補貼政策開始退坡。面對這一變化,正在快速發展的我國新能源汽車產業會“剎車”嗎?剛剛興起的消費熱會冷嗎?

福特2017款福克斯搭載的充電器配備了新的快速充電技術,并且升級了續航里程,以吸引消費者,趕超對手現代Ioniq電動車及日產Leaf。

很多車主的新能源汽車已使用兩三年，開始考慮換輛新車，但由于沒有相關的評估標準和評估體系，根本無法置換，車商不敢收，消費者更不敢買，怎么辦？

日前，相關車企人員陳先生向電動資源網記者透露，在補貼縮水的情況下，消費者的購買熱情有所減退，公司也面臨著一定的銷售壓力，而因為車輛生產成本高，這種壓力也變得更大。

最近兩年，在汽車行業人們討論最多的就是新能源汽車，經濟實用又環保，有價格補貼還有掛牌的優惠政策，這對消費者有著很強的吸引力。

2016年在擴大內需政策的推動下，新能源產業將高速增長，與此同時還將帶動太陽能電池、儲能電池、動力電池的增長。受益于消費需求的增長，預計下半年國內電池市場需求將呈現快速增長的態勢。

根據上海市新能源汽車推進辦的統計,今年以來,該市私人消費者購買新能源汽車的數量保持高速增長,達到10277輛,占據2016年前七個月上海市推廣新能汽車總量的56.5%。