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日前，有國內媒體報道稱曾在2017上海車展亮相的上汽大眾輝昂GTE有望于明年上市銷售。未來該車型的推出，能夠進一步豐富其產品線從而滿足更多的消費者，并促進品牌銷量的增長以及電氣化的布局。

日前，沃爾沃旗下全新緊湊型SUV——XC40在比利時根特工廠正式下線，其將在2018年初正式開始交付。此外，國產版XC40也將于2018年在中國路橋工廠正式生產，并將同年與國內消費者見面。

今年年底前,佛山將啟用新能源汽車專用號牌。與傳統號牌相比,新能源汽車號牌增加了專用標志,標志整體以綠色為底色,防偽性能更高,同時號牌號碼升級為6位數,有利于在車輛高速行駛時更準確辨識。

筆者認為原因在于，對于車企來說，約束不足，只注重短期財務表現而忽略了消費者的信任度、參與度、品牌力的維護。

提到電池，大家并不陌生，日常所用的手機、平板等各種消費電子產品以及工業級電子產品、電力發電裝置等需要用到電池以為其儲能并實現供電功能。

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近幾年來，隨著國內汽車電氣化進程的不斷加快，新能源汽車也漸漸被廣大消費者接受，本次廣州車展也帶來了不少新亮相的新能源車型，下面一睹為快。

2017廣州車展期間，國產沃爾沃全新XC60正式亮相并公布預售價，預計在今年12月20日正式上市。新車將會提供T4、T5（傳統動力）和T8（插電混合動力）兩種車型供消費者選擇。

據了解，2030年前新能源汽車經濟性將逐步凸顯,對石油的替代性將不斷擴大,但不具顛覆性,主要集中在占石油消費兩成的公路用汽油。

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對于消費者而言，一輛純電動車是否具有購買吸引力首先要看的就是它續航里程，畢竟誰都不想一開車出門就要時刻盯著剩余里程，較短的續航里程著實會讓人焦慮和恐懼了。

當美國共和黨稅收計劃的消息傳出時，很多人都在談論其中準備取消7500美元的電動汽車稅收抵免的內容，因為這將使得電動汽車在主流消費者中變得更加困難。

以新能源車為例，從國家的政策導向層面分析，對于新能源車的產業訴求是非常明確和堅定的，相信很多人都心知肚明。但是從消費者的調查問卷來看，電動汽車或者新能源汽車的消費預期還遠遠沒有來臨。

據報道，美國電動汽車消費者以及部分共和黨高管正呼吁政府繼續執行電動汽車7500美元的購置補貼政策，以避免對行業造成重大傷害，延誤行業轉型。

云100初入市場就受到了廣大消費者的認可，喜獲2015年新能源純電動細分市場單一車型銷量第一。