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282度電車型銷量占比不足5%，未來將被全部淘汰？

支持物流企業(yè)增配新能源重卡、建充換電設(shè)施，加快淘汰更新老舊營運柴油貨車。

TVO為主流不代表TCO被淘汰，成本控制仍是企業(yè)生存基礎(chǔ)，二者協(xié)同共生，將成為行業(yè)價值評價常態(tài)。

科技向善，讓勞動更有溫度

力爭到2028年，淘汰老舊柴油貨車5.5萬輛，新增新能源貨車3.7萬輛。

無人配送車行業(yè)已從“資本狂歡”進(jìn)入殘酷淘汰賽，十大痛點背后，是行業(yè)從“戰(zhàn)略性內(nèi)卷”向“市場化盈利”的必然轉(zhuǎn)型。

要么做大，要么淘汰

新能源重卡行業(yè)已從粗放式發(fā)展，進(jìn)入到精細(xì)化競爭的深水區(qū)，誰能笑到最后。

從拼參數(shù)到拼平臺，輕卡淘汰賽加速。

過去是資本篩選賽道，未來是賽道篩選玩家。

重卡充電樁領(lǐng)域的技術(shù)迭代正加速行業(yè)洗牌。

廣東粵煥新以舊換新公共服務(wù)平臺將不再受理申請。

脫離運營的經(jīng)銷商，終將被生態(tài)所淘汰。

一周熱點！

以一輛使用滿4年的4軸重型國三貨車為例，若提前淘汰并新購4軸新能源重卡，累計補(bǔ)貼最高可達(dá)14萬元。