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汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展方向受多方面的影響，市場(chǎng)環(huán)境、用戶需求、使用體驗(yàn)等都或多或少的決定了技術(shù)研發(fā)的價(jià)值和前景，在中國(guó)品牌陣營(yíng)中，十年前的傳動(dòng)技術(shù)之爭(zhēng)在今天以濕式雙離合的結(jié)論奠定了方向

長(zhǎng)安汽車(chē)開(kāi)始在在新能源汽車(chē)的混合動(dòng)力技術(shù)研發(fā)、新能源汽車(chē)推廣、充電服務(wù)完善等各個(gè)領(lǐng)域全面發(fā)力。

從新能源汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)看，更應(yīng)支持插電式混合動(dòng)力技術(shù)的發(fā)展，而不是抵制這一重要的技術(shù)方向。從全球范圍看，現(xiàn)在混合動(dòng)力技術(shù)發(fā)展非常快，是汽車(chē)工業(yè)的重要技術(shù)之一。

豐田的專(zhuān)利主要是以行星齒輪的Power Split Devide(PSD)為基礎(chǔ)的Toyota Hybrid System(THS),在技術(shù)分類(lèi)上屬于“混聯(lián)”。

長(zhǎng)期以來(lái)，豐田牢牢地占據(jù)著混合動(dòng)力技術(shù)的制高點(diǎn)，說(shuō)起混合動(dòng)力，人們首先想到的也會(huì)是豐田。

隨著國(guó)家大力扶植新能源汽車(chē)行業(yè)，并且加大了插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的補(bǔ)貼力度，突然路上的混合動(dòng)力汽車(chē)越來(lái)越多起來(lái)了。但是你知道實(shí)際上混合動(dòng)力技術(shù)還分兩大陣營(yíng)嗎？

從IMA到i-MMD，本田FUNTEC HYBRID混合動(dòng)力技術(shù)一直在不斷的進(jìn)步。發(fā)展到今天，這套高效的動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)可以在雅閣這樣的中型車(chē)上實(shí)現(xiàn)4L以內(nèi)百公里油耗水平。

混合動(dòng)力，貌似一個(gè)并不未來(lái)的技術(shù)，沒(méi)有它會(huì)影響未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)嗎？在一般人心目中，混合動(dòng)力似乎是新能源技術(shù)的過(guò)度，未來(lái)早晚會(huì)被全新能源所代替。甚至如果沒(méi)有混動(dòng)，也許現(xiàn)在直接就開(kāi)上新能源車(chē)了吧。

對(duì)于自主品牌車(chē)企來(lái)說(shuō)，是慌不擇路地推出不太成熟的純電動(dòng)車(chē)型，還是在混合動(dòng)力技術(shù)的研發(fā)上多下一點(diǎn)功夫，考驗(yàn)的是車(chē)企對(duì)于未來(lái)趨勢(shì)的判斷，以及對(duì)于自身長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的考慮。

插電混合動(dòng)力技術(shù)成為沃爾沃公司下一個(gè)研發(fā)重點(diǎn)。沃爾沃公司已經(jīng)推出了V60插電混合動(dòng)力車(chē)型，并計(jì)劃將這一技術(shù)應(yīng)用到旗下盡可能多的車(chē)型上。

近日，豐田“我有雙擎 步步向前”主題活動(dòng)的上線，宣告了“雙擎”混合動(dòng)力技術(shù)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)正式拉開(kāi)帷幕。據(jù)悉，為了在中國(guó)普及這項(xiàng)技術(shù)，今年豐田將實(shí)現(xiàn)油電混合雙擎動(dòng)力技術(shù)的全面國(guó)產(chǎn)。

大眾明年將大力推廣插電式混合動(dòng)力技術(shù)

米其林為奧迪賽車(chē)提供柴電混合動(dòng)力技術(shù)

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PSA與寶馬成立混合動(dòng)力技術(shù)開(kāi)發(fā)合資公司