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通用汽車8月1日稱，已售出第十萬輛雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)，這是眾車企首個實現(xiàn)旗下插電式混合動力車?yán)塾嬩N量達(dá)10萬輛的車企。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2015年6月全球范圍內(nèi)的電動汽車（含純電動和插電式混合動力車）的銷量為67075輛，同比增幅達(dá)57%；全球上半年累計銷量為306，823輛，同比大幅增長49%。

昨日記者了解到，今年1-6月份我市新增加了432臺純電動和插電式混合動力新能源公交車。為進(jìn)一步方便市民出行，8月底我市還將新增198臺新能源空調(diào)公交車。

衡陽市公交部門近日稱，全市共投入1.3億元購置的150臺全省首批新能源國V增程插電式混合動力車將正式上線運(yùn)營。

意大利豪華汽車品牌瑪莎拉蒂考慮推出電動版Alfieri跑車——成為特斯拉新的競爭對手，但至少2年內(nèi)不會投產(chǎn)。瑪莎拉蒂CEO去年曾表示，該公司將推出旗下所有車型的混合動力版本。

7月26日，奇瑞首款插電式混合動力車型艾瑞澤7e正式上市。新車根據(jù)配置不同，共推出3款車型，分別為致尊版、致享版、致尚版，售價區(qū)間為17.99-21.29萬元。

近期，汽車圈有關(guān)48V微混系統(tǒng)的討論驟然增多。究其因，無非是因為這一號稱“低成本節(jié)油技術(shù)方案”的低混合動力系統(tǒng)，可以幫助車企有效緩解節(jié)能減排的重壓。

按照銷量推算，到2020年前后，我國僅純電動乘用車和混合動力乘用車動力電池累計報廢量將達(dá)到12萬~17萬噸的規(guī)模。

今年1~6月，我國新能源汽車共生產(chǎn)17.7萬輛，銷售17.0萬輛，同比分別增長125.0%和126.9%。可見，新能源汽車以行業(yè)領(lǐng)先的速度持續(xù)增長，是全球趨勢。那么，增長的背后，又有哪些特征和風(fēng)險呢？

隨著新能源車的發(fā)展，以特斯拉為首的使用純電作為驅(qū)動力和一些插電混合動力的乘用車已經(jīng)漸漸走入了我們的生活，除了新能源的標(biāo)簽以外，0-100km/h的加速性能才是它們引以為傲的東西和最大的賣點(diǎn)。

由于CR-Z銷量低迷，本田將砍掉該車混合動力版，轉(zhuǎn)而投產(chǎn)2017款雅閣，以期提升銷量。目前該車企在美國的工廠已經(jīng)叫停該車的投產(chǎn)，日本工廠將在今年年底停產(chǎn)。

近日，Honda與大同特殊鋼株式會社在全球首次將兼具高耐熱性和強(qiáng)磁性，完全不使用重稀土成分釹磁鐵應(yīng)用于混合動力車電機(jī)，并計劃從今年秋季上市的新款FREED車型上搭載使用該電機(jī)。

根據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2016年1-6月，新能源狹義乘用車總銷量為120382輛，同比增135%。其中，純電動乘用車銷量為80504臺，占比67% ；插電式混合動力乘用車銷量為39878臺，占比33%。

據(jù)不完全統(tǒng)計，包括油電混合動力在內(nèi)，未來三年可望有近百款新能源車投放市場，而面對這個政策退坡和需求轉(zhuǎn)型的市場，眾多相關(guān)企業(yè)都在關(guān)心后補(bǔ)貼時代的產(chǎn)品和營銷策略選擇。

德國政府今年春季出臺新政策，對購買新電動汽車的用戶補(bǔ)貼4000歐元(4400美元)，對購買插電式混合動力汽車的用戶補(bǔ)貼3000歐元。