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長期以來，豐田牢牢地占據著混合動力技術的制高點，說起混合動力，人們首先想到的也會是豐田。

曾幾何時，我對混合動力車是有嗤之以鼻情結的，這主要因為早些年這項技術配套的不成熟和車型的高昂售價，但科技進步的速度往往超過我們的預想。實踐檢驗，節能的內燃機和高效的電機確實是一對好搭檔。

據工信部統計，2015年1-6月，新能源汽車累計生產7.85萬輛，同比增長3倍。其中，純電動乘用車生產3.63萬輛，同比增長3倍，插電式混合動力乘用車生產2.04萬輛，同比增長4倍。

增程式技術同樣可以解決“里程焦慮”和對充電設施的依賴問題，國內車企不妨走出一條新路，繞開混動技術上的障礙。

在2014年全球新能源電動汽車的銷量排行榜上，只有前10名過了年銷量一萬，而在前10名中，純電動車占據4席，而其他6個都是插電混合動力車型。

東風日產全新樓蘭已正式下線并開始預售，新車最大的亮點就是搭載了一套2.5L機械增壓油電混合動力系統，這套混動系統已實現國產，而對于東風日產未來是否會繼續推出混動車型的問題，

作為東風日產今年投放的重磅車型，新樓蘭在今年上海車展驚艷亮相的同時，也展示了其搭載的機械增壓油電混合動力系統。集成混合動力、機械增壓等目前世界上先進的發動機技術。

日前，我們獲取到了一組北京現代全新一代索納塔插電式混合動力版車型的諜照。新車相比汽油版車型在造型方面有小幅調整，并采用插電式混合動力系統，有望于今年秋季上市。

松正研制了1-4代插電式混合動力客車動力系統，市場占有率、產品覆蓋率均第一。自2012年至今，約1500輛新能源公交車行駛在津門土地上，憑借系統穩定的表現博得了公交集團及廣大市民的一致認可。

上海今年上半年共上牌銷售新能源汽車14547輛，與去年同期上牌銷售1473輛相比，增長888%，創下歷史新高。

新能源汽車的話題是個長盛不衰的話題，上市的新能源車型、插電式混合動力汽車油耗有多低等諸多方面，大家都在發力或者加注新能源汽車產品，相對應來講，這種玩法似乎有點過時了。

海外媒體曝光了疑似新一代普銳斯的圖片，預計新車會在2015年10月底舉行的東京車展上亮相，屆時該車會發布兩種版本，分別為混合動力和插電式混合動力。

在電池的能量密度沒有顯著提高之前，增程式似乎是介于純電動汽車和混合動力之間最和諧的方式了。

在銷量排名前10位的新能源汽車中，第一名是比亞迪秦，這說明在當前充電設施不完備的條件下，插電式混合動力汽車是大部分消費者的首選。

作為上汽集團新能源車陣容中的明星車型，榮威550PLUG-IN在今年下半年也將迎來改款。日前，記者對新款榮威550PLUG-IN的產品亮點進行了梳理，并得出共涵蓋油耗、動力、科技等6大方面。