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目前，全國各地對氫能源產業的規劃布局也在提速。早在蘇州之前，北京、上海等多個城市也有類似舉措出臺，現對北上廣等7個省市地方的氫能發展規劃情況進行梳理與盤點，以供參考。

“重、中、輕、客、特全面發展”是中國重汽集團針對商用車提出的重要指導方略，不僅適用傳統燃油動力產品，還適用于新能源產品

“兩會”期間，全國政協委員、中國東方電氣集團有限公司董事長鄒磊建議，大力發展氫能與燃料電池產業，支撐先進制造業的發展，推動傳統裝備制造業轉型升級，助力現代化經濟體系建設。

通用汽車公司（GM）將推出首個具有自主功能的靈活燃料電池平臺--SURUS。該系統專為商業、軍事用途而設計，計劃將在美國陸軍協會（AUSA）秋季會議上首次亮相。

奔馳其實早在1980年代就有推出氫燃料電池技術，但當時成效不彰而放棄。直到去年奔馳借著電動車技術已發展相當成熟的時機，在2017日內瓦車展推出了看起來應該幾乎就是市售版的GLC F-CELL。

目前，在電動汽車用動力源方面，主要技術路線有以下幾種：鋰電池、氫燃料電池、超級電容和鋁空氣電池。

隨著技術發展與突破，如固態電池，燃料電池，無線充電技術及無線BMS等等，及法律法規的引導，越來越多的新技術導入，更值得關注其后續技術發展方向。本文側重在乘用車。

凡在溫州市區銷售新能源汽車（含純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池車）的銷售單位，包括生產企業和銷售企業，須嚴格履行登記備案制度。不履行登記備案程序的企業將不予地方補助。

雖然現今氫燃料電池真實市場極低，僅日本、韓國、歐洲等為代表的少數國家和汽車廠商對它青睞有加，但在與鋰電池之爭中它卻存在感十足。

簽約當天新瑞科技交付了其中的兩臺新車，這標志著申通快遞開始在其快遞系統中試用國內最先進的氫燃料電池汽車。

據美國汽車媒體近日報道，日本將大力發展燃料電池汽車，計劃在2030年之前燃料電池汽車保有量達到80萬輛。豐田FCV及MIRAI 的總設計師田中義和證實了這一觀點，他表示，豐田將大力發展氫燃料電池汽車。

戈爾是全球領先的質子交換膜(PEM)燃料電池技術供應商。GORE-SELECT?質子交換膜成為滿足汽車嚴苛應用的標準。

現代汽車燃料電池開發部門的負責人Sae Hoon Kim舉行了一場推介Nexo的新聞發布會，在會上他表示，德國的目標是到2025年建立起400個加氫站，所以德國是Nexo最具前景的市場之一。

2018年3月5日上午，在京東位于上海最大的物流中心“京東亞洲一號基地”，上海新瑞生態卡車科技有限公司將2臺“東風”牌氫燃料電池物流車交付給京東物流。

據外媒報道，豐田本周推出了新的動力系統，實現了其改進汽油發動機的承諾。同時豐田也在不斷的研發電動汽車和氫燃料電池車。