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就汽車產業來說，大力推進新能源汽車的發展可以打破我國汽車行業被國外企業壟斷的尷尬局面，實現“彎道超車”。

在工信部發布一則管理方法中，對純電動、插電式混合動力、燃料電池等三種乘用車車型積分給出了詳細的計算方法。積分根據續航里程確定，續航里程越長，對應的車型積分越高。

中國電動汽車百人會在湖南株洲舉辦第四期新能源汽車熱點問題系列研討會，研討會上，中國電動汽車百人會執行副理事長歐陽明高就純電動、燃料電池、混合動力三個技術路線問題發表演講。

目前，未來汽車的三大發展方向包括：新能源汽車、自動駕駛汽車和飛行汽車。飛行汽車估計在我們這代人的時間里是實現不了了，但是新能源汽車及自動駕駛汽車卻是觸手可及，是當前最熱門的一個話題。

雷克薩斯或將在新一代LS車型中推出氫燃料電池版概念車，據悉，新車最早或于8月在美國首次亮相。

孜孜不倦研究和大力推廣氫燃料電池車型的正是日本車企，為什么日本車企鐘愛氫燃料電池車型？氫燃料電池車型真的能pk掉純電動車型嗎？

2020年將成為我國汽車產業發展的重要拐點，屆時我國的新能源汽車將進入發展快車道，傳統汽車也將呈下行趨勢，至2030年以后，純粹的內燃機汽車或將退出市場，與此同時燃料電池汽車會形成一定規模。

據韓國聯合通訊社7月11日報道，韓交通運輸部部長當天宣布，自9月起至2020年，電動汽車和氫燃料電池汽車的高速公路通行費將減半。

燃料電池，被認為是面向未來世界的新型動力來源。早在2015年，中國政府明確表示發展燃料電池車的決心，明確提到2015到2020年，其它新能源汽車的補貼逐年遞減，唯獨燃料電池車的補貼不變。

研究人員基于集團效應設計出一種銠原子摻雜的鉑超細納米線催化劑，在燃料電池陰極氧化還原反應中表現出高活性和高穩定性

通常，根據燃料電池混合動力系統動力源裝置的搭配方案以及它們與電機驅動系統之間的連接方式來定義系統構型。根據燃料電池系統是否與電機控制器直接相連分為直接燃料電池混合動力系統和間接燃料電池混合動力系統。

“AutoStack-Industrie”聯盟是德國汽車制造商和供應商們聯合倡議的，目的是在2020年之前為德國和歐洲燃料電池汽車的商業引進提供技術、經濟和科技支持。

純電動汽車，相對燃油汽車而言，主要差別（異）在于四大部件，驅動電機，調速控制器、動力電池、車載充電器。相對于加油站而言，它由公用超快充電站。

大洋電機日前宣布，子公司武漢大洋電機在將在湖北省孝昌縣投資建設年產1.7萬套商用車氫燃料電池系統建設項目。

在純電動汽車大跨步往前走之時，氫燃料電池汽車也在有條不紊發展。日前，科技部部長萬鋼表示，氫具有來源廣泛、大規模穩定儲存、持續供應、遠距離運輸、快速補充等特點