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氫璞創能向北京交出首個氫能重卡大單，助力京津冀城市群氫車示范運營。

廣州：“十四五”重點攻克燃料電池電堆、膜電極等基礎材料和關鍵零部件核心技術

當前新能源重卡主要用在礦山、港口、支線短倒等場景當中，離構建完整產業生態還有一段很長的距離，這是機遇更是挑戰。

在11月份，新能源物流重卡銷量暴漲，銷售1258輛，環比大漲76.44%。

在“雙碳”目標下，中國氫能產業發展正步入快車道。

2021年11月份新能源重卡銷售1860輛，環比暴漲45.43%。

歐陽明高：今年國內新能源汽車銷量將達330萬輛左右，明年將達500萬輛。

長續航、大載重的重卡領域，被普遍認為是氫燃料電池非常重要的應用場景。

　2021年新能源汽車市場增長超出預期，新能源汽車銷量和滲透率逐月快速提升，新能源汽車市場化進入爆發式增長新階段。市場爆發原因應該說是技術進步、產品豐富、政策給力的結果。

新能源汽車新車型獎勵，支持省內企業新開發的新能源乘用車、客車、貨車和氫燃料電池汽車產品。

高能耗企業將會全面置換燃油重卡，應用新能源重卡，估計將有10萬輛左右。

四川：積極發展氫能產業 支持成都打造綠氫之都、攀枝花打造氫能產業示范城市

項目實施日期為2021年8月13日至2022年7月31日。

根據意見稿，到示范期末目標：廣東年供氫超過10萬噸，建成加氫站約200座，車用氫氣終端售價降到30元/公斤以下，示范城市群產業鏈更加完善。

廣東年供氫超過10萬噸，建成加氫站約200座，車用氫氣終端售價降到30元/公斤以下，示范城市群產業鏈更加完善。