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在部分業內人士看來，如何降低燃料電池系統的成本，如何加快布局加氫站、進一步降低氫氣成本，是燃料電池車實現商業化必須解決的兩大難題，而要解決這兩點，對乘用車來說，或許會更加困難。

4月18日，2019中國汽車論壇上，韓國汽車工業協會主席Mr.Marn-ki JEONG做出如上表示。

2019年4月16日,由中國汽車工業協會主辦的2019中國汽車論壇閉門峰會在上海召開,工業和信息化部副部長辛國斌出席論壇并講話。

在商用車行業，氫燃料電池不僅清潔高效，還具有續駛里程長、加氫時間短、低溫性能好等一系列優勢，成為公認的商用車產業高質量持續健康發展的重要解決方案之一。

電車資源獲悉,2018年我國氫燃料電池車產量達1619輛,雖然數量遠少于純電動汽車,但行業前景仍被看好。2019年以來,我國有不少氫燃料電池項目紛紛投資、投產、投建,電車資源在此進行盤點。

近日,力帆股份發布公告稱,4月13日,重慶力帆乘用車有限公司與武漢泰歌氫能汽車有限公司、重慶地大工業技術研究院有限公司在重慶市簽訂《戰略合作協議》。

2019成都國際新能源汽車產業發展大會暨氫燃料電池高峰論壇將于2019年4月24日在中國西部國際博覽城舉行。同期將舉辦2019第五屆成都國際新能源汽車及電動車展覽會。

目前，中國已將燃料電池視為新能源汽車領域的主要技術方向之一，逐步加大對氫燃料電池領域的重視。預計在未來很短的時間內，即2020年左右，中國氫能產業或將會進入一個爆發期。

在經歷了多年的純電動汽車為主的新能源汽車發展后,燃料電池在2019年越來越火熱。

汽車產業技術創新不以純電動為主要技術方向,氫燃料電池、天然氣、甲醇汽車等多種技術路線并行發展,交給市場來選擇等。

近日,AFC Energy宣布推出新型高功率密度堿性燃料電池,以及具體的技術細節。據悉,這項新技術充分考慮到了發電的空間和重量等因素的應用,于此同時,還可以與現有的大型固定式燃料電池系統并排放置。

從成本上看,電堆占燃料電池系統的成本一半,是FCV里單一價格最高的部件,隨著產能擴張,未來電堆成本有望在下降50%以上。

Nikola Motor（尼古拉汽車）這家總部位于美國亞利桑那州的新能源商用車企業，在近日購入了價值1600萬美元的新設備，用于第一階段中燃料電池研究室的建設，當然這僅是該企業上億美元規劃中的一部分。

4月2日，阿科力發布公告稱，公司擬與中弗（無錫）新能源有限公司共同投資設立阿科力中弗（無錫）燃料電池技術有限公司，注冊資本1000萬元。

消除誤解,未來燃油車與新能源汽車協同發展、優勢互補;汽車產業技術創新不以純電動為主要技術方向,氫燃料電池、天然氣、甲醇汽車等多種技術路線并行發展,交給市場來選擇等。