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工業和信息化部裝備工業司副司長羅俊杰表示，下一步工信部將會做好以下幾方面的工作：一是做好雙積分工作的實施工作；二是完善產業政策體系；三是加快推動燃料電池汽車示范運行；四是加強新能源汽車的監管。

逐漸鋪開加氫站建設的背后,是一場世界范圍內的能源革命,以及國內汽車產業動能的轉型升級。

燃料電池（Fuel cell），是一種通過氧化還原反應將燃料（氫氣）轉換成電力的裝置，最早由英國物理學家威廉·格魯夫爵士發明。

作為氫能產業的重要組成部分,也是氫燃料電池汽車推廣應用的必備基礎設施,加氫站的建設在各地更是備受重視。

科學技術部高新技術發展及產業化司副司長續超前透露“十三五”末期和“十四五”期間的產業聚焦,一方面是聚焦車用氫燃料電池關鍵核心技術,以及制氫、儲氫、加氫等核心技術的研發。

猛獅科技8月31日公告稱，公司與長城控股簽署股權轉讓協議，以6000萬元將上海燃料電池汽車動力系統有限公司51％股權轉讓給長城控股。

中國柴油機巨頭濰柴動力與加拿大巴拉德公司達成燃料電池汽車鄰域戰略合作協議,濰柴投資1.63億美元,以30天加權均價溢價15%收購巴拉德19.9%的股份,成為最大股東,占董事會席位9席中的2席。

9月13-14日,中國汽車技術研究中心將在上海舉辦《汽車行業熱點系列專題培訓研討課》,電動汽車資源網為戰略合作媒體。本次研討課分為熱點政策、NEV產品規劃及營銷、充電設施、燃料電池等四大專題。

工業和信息化部裝備工業司副司長瞿國春表示，未來工信部將重點進行以下幾方面的工作：深入做好雙積分制度的實施工作；完善扶持的政策體系；開展燃料電池汽車示范運行；加強新能源汽車的安全管理。

工業和信息化部裝備工業司副司長瞿國春進行了主題演講。他表示， 新能源發展已經從培育期到達成長期，具備一定的先發優勢，形成自主可控的新能源汽車產業體系。但是基礎還不牢固，安全問題不容忽視。

氫燃料電池車是未來汽車產業技術競爭的制高點。按照相關規劃,我國到2030年要實現氫燃料電池汽車的保有量200萬輛,這是否意味著氫燃料電池車已經迎來“新風口”?

北京發布《關于加強停車場內充電設施建設和管理的實施意見》,意見指出,對轄區內尚未建設充電設施且向社會開放使用的既有停車場(含限時開放停車場)進行摸底梳理,按照不低于10%車位比例配建公用充電設施。

據英國路透社報道，羅伯特·博世有限公司將斥資約770萬英鎊（約合人民幣6800萬元）收購英國Ceres Power 4%的股份，并與后者共同研發新一代固體氧化物燃料電池。

縱觀能源史,從能量密度和含碳量的歷史規律上,氫燃料電池給了人們許多的想象空間——動力電池難堪能源變革的重任,氫能源才是終極能源?

近日,日本經濟產業省官民協議會提出,到2050年,日本汽車廠商在全球銷售的新乘用車都將實現電動化,即不再銷售純內燃機車型,轉為電動汽車、燃料電池車或混合動力車。