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近日，五部委聯合組織召開的《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》宣貫會上，財政部經濟建設司副司長宋秋玲表示，中國政府正在著手排查新能源汽車產能，以確認是否存在過剩。

據外媒報道，全球汽車制造商正為電動汽車(EV)市場注入活力，如福特和沃爾沃等汽車巨頭最近都表態，到2019年以后，它們將停止生產化石燃料汽車。

在某燃料電池汽車產業論壇上，多位專家表示，氫能燃料電池汽車與其他電動車相比較，具有續航里程長、動力性能高、燃料加注時間短等優勢，目前已進入小規模商業化推廣階段。

新能源汽車的動力電池可以分為二次電池（包括鉛酸電池，鎳鎘電池，鎳氫電池，鋰電池）和燃料電池。

經電動汽車資源網統計，59個新能源客車產品中有7個底盤產品，分別是純電動客車51個（含6個底盤產品）、燃料電池客車4個（含1個底盤產品）、插電式混合動力客車4個（無底盤產品）。

參展車型涵蓋主流節能與新能源乘用車、商用車以及燃料電池車和智能網聯車型。整個展會期間共有20余場高峰論壇、高層研討和專業會議，以及數十場新聞發布會、廠商洽談合作及購車節、試乘試駕等市民互動體驗活動。

2017年10月17日，工業和信息化部、財政部、商務部、海關總署、質檢總局在北京組織召開《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》（工業和信息化部令第44號）。

2017年10月17日，工業和信息化部、財政部、商務部、海關總署、質檢總局在北京組織召開《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》宣貫會。

9月28日，距離“十一”長假僅剩最后兩天的時候，工信部會同財政部、商務部、海關總署、質檢總局五部委終于聯合發布《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》。

繼推出Mirai氫燃料電池轎車后，豐田試圖將燃料電池技術推廣到重型卡車中。為測試該技術在卡車的運用，豐田將Project Portal燃料電池卡車投入到洛杉磯和長灘港口倉庫運輸貨物。

《電動汽車傳導充電互操作性測試規范 第2部分：車輛》規定了電動汽車傳導充電互操作性測試對車輛的檢驗規則、測試條件、測試項目、測試方法及合格評判。該標準將于2018年5月1日實施。

10月12日，在第十二屆深圳國際物流與交通運輸博覽會（物博會）上，陸地方舟新能源電動車集團的8.3米新型氫電混合燃料電池客車正式上市，成為本屆物博會新能源汽車展區中的一大爆點。

中交新能攜氫燃料電池物流車參加深圳第二屆新能源物流車挑戰賽，在賽場上，中交新能也不負眾望，以優異的成績取得”科技創新”獎。

9月28日，《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》在萬眾矚目下終于出臺。與此前《征求意見稿》相比，最終版本最重要的變化為對車企新能源積分延遲一年進行考核。

9月29日，工信部裝備工業司相關負責人及中汽協相關負責人，針對“雙積分”政策接受了諸多主流媒體的采訪，對時下頗受關注的話題做了全面解讀。