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燃料消耗量積分可以通過結轉、關聯企業轉讓、新能源汽車積分抵扣等方式滿足要求，新能源汽車積分通過生產新能源汽車或者購買積分滿足。

在當今全球環境惡化的大背景下，各國政府都在積極的推動各種清潔能源來取代過去一直在使用的化石燃料，特別是現代社會中不可缺少的機動車也開始逐步向新能源方向發展，各種混合動力及純電動車型不斷被開發出來。

,雄韜電源自主研發的燃料電池已逐漸展露出它的商業價值。

中國汽車工程學會技術部項目經理鄭亞莉從中國汽車產業發展總體形勢、中國新能源汽車發展現狀、未來熱點問題及推進方向三大方面分析了新能源汽車技術發展現狀及趨勢。

現在發展勢頭比較猛的有氫燃料電池車型和純電動車型兩類。孜孜不倦研究和大力推廣氫燃料電池車型的正是日本車企，為什么日本車企鐘愛氫燃料電池車型？氫燃料電池車型真的能pk掉純電動車型嗎？

就汽車產業來說，大力推進新能源汽車的發展可以打破我國汽車行業被國外企業壟斷的尷尬局面，實現“彎道超車”。

方案指出，將加快公共機構淘汰老舊車，率先采購使用節能和新能源汽車，新能源汽車推廣應用城市的政府部門及公共機構購買新能源汽車占當年配備更新車輛總量的比例提高到50%以上。

在工信部發布一則管理方法中，對純電動、插電式混合動力、燃料電池等三種乘用車車型積分給出了詳細的計算方法。積分根據續航里程確定，續航里程越長，對應的車型積分越高。

中國電動汽車百人會在湖南株洲舉辦第四期新能源汽車熱點問題系列研討會，研討會上，中國電動汽車百人會執行副理事長歐陽明高就純電動、燃料電池、混合動力三個技術路線問題發表演講。

目前，未來汽車的三大發展方向包括：新能源汽車、自動駕駛汽車和飛行汽車。飛行汽車估計在我們這代人的時間里是實現不了了，但是新能源汽車及自動駕駛汽車卻是觸手可及，是當前最熱門的一個話題。

最近，國務院法制辦征求意見的《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》，實際上要求所有傳統乘用車生產企業，都必須按比例生產電動汽車。這在管理上實行的就是統一管理的思路。

雷克薩斯或將在新一代LS車型中推出氫燃料電池版概念車，據悉，新車最早或于8月在美國首次亮相。

孜孜不倦研究和大力推廣氫燃料電池車型的正是日本車企，為什么日本車企鐘愛氫燃料電池車型？氫燃料電池車型真的能pk掉純電動車型嗎？

2020年將成為我國汽車產業發展的重要拐點，屆時我國的新能源汽車將進入發展快車道，傳統汽車也將呈下行趨勢，至2030年以后，純粹的內燃機汽車或將退出市場，與此同時燃料電池汽車會形成一定規模。

ITM Power與本田英國分公司簽訂了一份燃料協議，根據該協議規定，ITM Power通過旗下的氫燃料加注站網絡為本田提供氫燃料。