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新能源重卡備受青睞，輕卡占比擴大。在2021年，換電重卡將會是一個“風口”。

未來氫燃料重卡將迎來重大發展。

金華：力爭2025年氫燃料電池汽車運行規模達到1000輛。

遠期目標（2025～2030年）方面，要建成制氫廠2家以上、加氫站25座以上，氫燃料電池汽車運行規模力爭突破3000輛。

氫燃料重卡真的會是未來一個風口嗎？

北京明年第一輪小客車指標配置申請期長達67天。

但在碳紙、膜電極、燃料電池金屬雙極板等方面仍在卡脖子。

圍繞建設國家氫能與燃料電池示范區，將青島打造成為山東省氫能產業發展的“兩大高地”之一。

加速發展綠氫制取、儲運和應用等氫能產業鏈技術裝備，促進氫能燃料電池技術鏈、氫燃料電池汽車產業鏈發展。

換電，5分鐘讓電動重卡“滿血復活”，換電、混動、燃料電池超級組合“無敵”。

換電即將在全國開始推廣，換電重卡是重頭，燃料電池持續利好，車型進一步豐富。

綜合成本較高，發展慢于純電動汽車。

內蒙古公開征求促進燃料電池汽車產業發展若干措施(試行)

在呼和浩特、包頭、鄂爾多斯、烏海等氫產業基礎好地區，推廣公交、物流、短駁、重卡等燃料電池汽車，給予獎勵政策及路權便利。

近日，電車資源從豐田汽車官方渠道獲悉，燃料電池汽車豐田Mirai正式發布并上市銷售。新一代的Mirai改善了燃料電池系統以及增加了氫氣的儲存量，WLTC續航里程850km。