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項目建成投產后，將為2022年北京冬奧會提供氫能保障，并為北京市氫燃料電池汽車‘十城千輛’推廣計劃的實施做出積極貢獻。

工業和信息化部近日發布公告，公布第四批符合《鋰離子電池行業規范條件》的企業名單，共有5家企業入選。

在并不遙遠的未來，氫燃料電池汽車市場能否復制此前純電動及混合動力汽車市場的“輝煌”？中國車企是否能夠實現對先發車企的逆襲？

力爭經過持續努力，使我國新能源汽車核心技術達到國際領先水平，純電動汽車成為主流，燃料電池汽車實現商業化應用，公共領域用車全面電動化，到2025年，新能源汽車新車銷量占比達到25%左右。

爾格科技宣布獲得伽利略資本數百萬元天使輪投資。

電車資源獲悉，現代汽車集團與瑞典Impact Coatings公司近日簽署了“氫燃料電池研發合作諒解備忘錄”，雙方將共同研發氫燃料電池核心技術。

深圳市雄韜電源科技股份有限公司等三方將在全國范圍內就氫燃料電池汽車關鍵零部件的生產、研發及供應鏈等多方面展開深度股權合作和產業合作。

氫燃料電池車是氫能的一個十分重要的應用，而氫燃料電池車的推廣和商業化離不開加氫站基礎設施的建設。

據日本媒體報道，豐田汽車已開始向中國公司供應燃料電池汽車的關鍵零部件。

雷諾將在佛吉亞（Faurecia）展臺發布氫燃料電池版的雷諾MASTER廂式貨車

電車資源獲悉，濰柴動力股份有限公司12月16日宣布完成對德國ARADEX股份有限公司的戰略收購。

自韓系車進入中國市場以來，現代汽車就一直憑借經濟、耐用和高配置獲得了眾多消費者的青睞，但也為自己打上了 “顏值”和“性價比”等標簽。

純電動汽車（EV）與燃料電池汽車（FCV），被認為是將來新能源汽車行業的兩只主力軍，它們均有著電氣化、綠色清潔和無噪音的特點，然而由于核心技術的不同，它們在很多方面存在著巨大差異。

燃料電池汽車作為一種新能源電動車，只需要一兩分鐘即可加滿燃料，核心組件就是燃料電池，其中質子傳導膜的導電性在很大程度上影響著燃料電池的能量轉化效率。

電車資源獲悉，博世中國氫燃料電池中心11月29日在無錫奠基，該中心將于2020年底建成，并計劃于2021年實現小批量生產。