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燃料電池的基本原理和化學反應機理雖不難懂，但真正作為系統工作，其工藝設計自然也是非常復雜的。

電車資源獲悉,第325批新車公示申報新能源汽車產品的共有92戶企業的228個型號，其中純電動產品共83戶企業197個型號,插電式混合動力產品共8戶企業12個型號,燃料電池產品共9戶企業19個型號。

日前，雷克薩斯在2019東京車展上宣布，雷克薩斯計劃在2019年11月推出首款純電動車型，同時將加快HEV、PHEV、EV以及燃料電池車型開發。

10月11日，工信部結束了為期一個月的《關于修改<乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法>的決定（征求意見稿）》（以下簡稱“‘雙積分’新版修正案）向社會公開征求意見。

據外媒報道，英國一家科技公司Powerhouse Energy研發出一種可以將塑料垃圾轉化為燃料的技術，該公司表示，希望利用不可回收垃圾，讓它們能夠為氫動力汽車提供動力。

上周三召開的國常會提出優化汽車外資政策，保障內外資汽車制造企業生產的新能源汽車享受同等市場準入待遇；修訂乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法

據外媒報道，德國聯邦運輸和數字基礎設施部（BMVI）向多項氫能源移動出行項目撥款2350萬歐元（約合人民幣1.85億元）。

“優化汽車外資政策，保障內外資汽車制造企業生產的新能源汽車享受同等市場準入待遇。修訂乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法，允許外資在華投資的整車企業間轉讓積分。”

為避免部分企業患上“政策依賴癥”，回復表示一方面應當按照既定政策完成補貼退出；另一方面加強新能源汽車免限行、免搖號、通行權便利等非財稅政策引導。

財政部在回復上汽集團陳虹的提案中提到，氫燃料電池車補貼應按照既定政策退出，意味著氫燃料電池汽車所能享受的補貼優惠或將只持續到2020年。

工信部發布2019年第9批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》。一共86戶企業240款車型入選

深圳市交通運輸局、深圳市發展和改革委員會、深圳市財政局、深圳市住房和建設局聯合印發《深圳市純電動泥頭車推廣使用實施方案》的通知，對深圳純電動泥頭車制定下一步發展計劃，加速純電動泥頭車推廣。

近日，財政部在回復上汽集團董事長陳虹關于氫燃料電池汽車補貼的“兩會”提案時指出：在政策設計上，應當按照既定政策完成補貼退出。

日前，江蘇省發布了《江蘇省氫燃料電池汽車產業發展行動規劃》（以下簡稱《規劃》），計劃至2025年全省氫燃料電池汽車產量超過1萬輛，提出“打造全國領先的氫燃料電池汽車產業創新發展先導區”。

隨著燃料電池產業的推進和以氫為核心的儲能的發展，氫氣作為溝通交通、 發電和儲能三大領域的關鍵能源氣體，重要性不斷上升，未來地位有望與石化資源比肩，我們預計2030年市場價值超萬億。