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附近街道呈現出純電動物流車和燃油物流車比例接近3:7，而距離高速入口稍遠的街口則呈現出4:6的比例，整體來說深圳新能源物流車替代率還是不錯的。

我們可以看到貨運平臺運營方式的合規化正在逐步實現，雖然有些慢，但不影響終點的到達。

中國快遞業連續7年高速增長，城市終端物流市場規模凸顯。受環保政策影響，純電動物流車作為城市燃油物流車的替代品近年發展不斷升溫，成為我國新能源汽車推廣的一個重要細分領域。

據統計，目前整個物流行業有超過2000萬輛燃油物流車，而新能源物流車市場占有率僅有2%，市場潛力巨大。

電商的崛起讓物流業快速發展，純電動物流車成為了代替燃油物流車的最佳解決方案，2016年純電動物流車將有比較好的發展。

自2016年1月1日起,簽約的第三方配送貨運車必須達到國Ⅳ及以上排放標準,或者選用新能源貨運車,貨運車市區通行證僅對排放達到國Ⅳ及以上標準的貨運車發放。

記者11月25日從省政府獲悉，我省出臺《關于加快推進電動汽車產業發展和推廣應用的實施意見》（以下簡稱《意見》），著力構建“煤—電—車”產業鏈。