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高新法院一審判決物業公司向聶某出具相關安裝充電樁的同意書。

8月10日，中國恒大、恒大汽車、恒大物業聯合公告稱，公司正在接觸幾家潛在獨立第三方投資者探討有關出售本公司旗下部分資產，包括但不限于出售公司上市附屬公司中國恒大新能源汽車及恒大物業的部分權益。

規范住宅小區電動汽車充電設施建設管理流程，明確滿足相關條件的個人可申報安裝自用充電樁等設施設備，物業服務企業應積極配合。

那么小區物業不同意安裝充電樁，我們可以怎么辦呢？下面，小編就給大家做一個簡單分析。

新能源汽車普及如此之快，為什么有的小區還不支持安裝充電樁?是物業私自做主嗎?還是真的有不可避免的原因呢?

電動汽車小區充電站是充電樁運營商或物業公司在小區停車位部署的公共充電設備，用來給小區的新能源汽車充電。居民通過投幣、刷卡、微信、支付寶、APP等方式支付充電費用,獲取充電服務。

俗話說:兵馬未動,糧草先行。打算買電動汽車的小伙伴們首先要考慮的就是個人充電樁的安裝問題。一說到個人充電樁安裝,有的小伙伴頭都大了,物業、4S店、施工單位、供電公司,這么多責任主體,到底該找誰?

近日，家住寶山的馮先生在向物業申請安裝純電動轎車時遇到了一點麻煩，物業要求他支付1200元的充電樁電表維護管理費，外加4000元安裝押金，這讓馮先生覺得不能接受。

作為新能源汽車的代表，從中央到地方，都有不少利好政策，但問題出在哪里？記者對此展開了調查，發現基礎設施建設的不完善，或許阻礙了新能源汽車駛入平常百姓家，讓其擱淺在了“最后一公里”。

12月10日，記者就通州國風美侖小區物業不配合業主安裝充電樁問題進行了報道。業主胡女士表示，由于物業不配合，4S店贈送的充電樁無法在自家的停車位上安裝。

由振威展覽股份和廣東省電源行業協會共同主辦，中國土木工程學會城市公共交通學會協辦，北京物業管理行業協會支持的第七屆北京國際充電站（樁）技術設備展覽會將于11月23-25日在北京舉行。

今年下半年，國家電網第三次充電樁招標數量1071臺（直流樁302臺，交流樁769臺），而南方電網第二次充電樁招標數量僅為809臺（直流樁226臺，交流樁583臺），遠遠低于市場預期。

安凱客車9月19日晚間公告稱,財政部《關于地方預決算公開和新能源汽車推廣應用補助資金專項檢查的通報》對新能源汽車推廣應用補助資金的調查清查做了初步通報。經核實,通報中未涉及公司。

記者近日從山西省政府辦公廳獲悉，為加快推進電動汽車基礎設施建設，山西省開始允許個人申請設立電動汽車充電樁，并要求物業不得借機收取費用。

安裝充電樁是很重要的部分，所以大家最好先與物業溝通下，看看固定車位距離取電點的距離，再根據選擇的車型和對應充電樁廠家的收費標準，算算安裝充電樁的費用，做到心里有譜。