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新能源物流車產業鏈如何拉長，企業的增利點到底在哪里？

同樣面臨“缺芯少魂”等供應鏈壓力的新能源物流車產業，如何破局？10月15日，相聚四川資陽，2022中國新能源商用車技術大會將給出“答案”。

資源共享，共同構建新能源物流車產業生態，推廣新能源物流車應用。

國家發改委綜合運輸研究所物流研究室副主任陸成云出席2021中國新能源物流車高峰會時，做了主題演講。他呼吁，在行業政策、標準化、規范化發展等角度，凝聚共識，引領方向，支持和引導行業集約發展。

7月17日，江西昌河汽車與電車資源在南昌綠地國際博覽中心簽署合作協議，雙方將在全系列物流車領域形成緊密的合作關系，進一步推動新能源物流車行業的健康可持續發展。

近年來，在環境污染壓力和綠色環保理念的推動下，傳統燃油汽車所帶來的環境污染弊端開始被重視，新能源汽車迎來高速發展，并逐漸往市場中滲透。

“通過優勝劣汰的競爭法則，新能源物流車產業必將洗盡鉛華始見金，褪去浮華歸本真?！苯?，在由電車資源主辦的2019中國(西安)新能源汽車產業生態大會上，貨拉拉運力總監谷小猛表示。

共16家機構、企業嘉賓發表精彩演講，共同探討后補貼時代，新能源物流車的發展之道。

目前的現狀是,大部分物流企業對新能源汽車的認知程度普遍不高,特別于續航里程、使用效率、充電便利性、電池容量、車輛載重量等問題之上有很多疑惑。

在政策的積極推動下，新能源車與新物流相互賦能，開啟全新產業時代。

運營商作為新能源物流車產業鏈的一環，除了租車售車，還需要哪些輔助性工作？通過走訪各大運營商，根據商家的口述，可歸納為七大項，即金融、貨源、充電、保險、售后、貸后。

2018中國智慧新能源物流產業供給發展高峰論壇近日在河南鄭州舉行，適應現代物流供給發展要求，制定新能源物流產業發展標準，成為全行業的共識。

對于新能源物流來說，“路權”的重要性不言而喻，它的存在可以說是撬動這個追求效率和速度的新物流時代的核心要素之一。

1月16日－18日，2018首屆中國（成都）新能源汽車高峰論壇在成都百悅希爾頓逸林酒店拉開帷幕。

電動汽車資源網獲悉，2017年新能源物流車銷量出爐，共計銷售14.8萬臺，是2016年三倍多。那么，在新能源物流車高速增長下，2017年電動物流車產業鏈都做了哪些事情？