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未來，不排除會出現企業重組擴大市場份額的可能。

今年來，隨著快遞業發展，城市配送場景多樣，同城貨運規模巨大，前景可期。因路線固定、距離較短等原因，純電物流車應用可能性更大。

重點推動氫燃料電池在公交車、物流車、環衛車、特種車輛等交通運輸領域推廣應用。

小到成為司機謀生的運力工具，大到成為中國汽車崛起的象征，車企還有很長的路要走。

11月8日，新能源汽車國家監測與管理平臺已累計接入新能源汽車突破600萬輛。

新能源重卡市場火熱，燃料電池長續航引關注。

12月25-26日，將舉辦2021第五屆中國新能源物流車綠色城配大會。

截至目前，蘇州市區新能源物流車保有量已超過6000輛，數量相比2018年增長了近20倍。

劉陽從一開始的”試一試“到現在的”叫人喜歡“，映射的不僅是產品本身的變化更映射出”由政策驅動轉向市場驅動“所取得的成效。

2021年9月是深圳第7次成為銷售冠軍，銷量為1589輛，也是9月唯一一座銷量突破1.5k的城市。

福田智藍在第六屆海南新能源汽車及電動車博覽會上發布了100度電輕卡冷藏車，與參展的智藍輕卡、中VAN物流車搭建新能源城配物流產品矩陣，伴隨海南百分百新能源化發展進程持續刷新智藍解決方案。

11月2日，鄭州召開物流行業新能源車路權政策座談會披露：2022年底，鄭州城市貨運配送企業的自有或使用的新能源貨車保有量占比不得低于80%。

“下海”虧了大錢后，靠新能源物流車送貨回本？

促進新能源汽車推廣應用、綠色城配可持續發展和“雙碳”目標實現，三四五線城市和鄉村等下沉市場不應被選擇性忽視。綠色城配下沉，新能源汽車“農村包圍城市”賽道能否逆轉？12月25日聚首昆明，一起揭曉答案！

不僅為司機增加收入提供了機會，更提升了司機群體的幸福感和凝聚力。