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當下廣州的無為而治，有意無意地培育出了當前國內(nèi)最健康的新能源物流車市場。

越來越難辦理的入城證，新能源物流車保有量不抵物流需求缺口，成都或迎來市場爆點。

有意思的是，燃油版微卡又占據(jù)了當?shù)匦履茉?span style="color:#f00;font-weight:bold;">物流車總銷量的1/4，當?shù)厥袌鲎畲蟮姆蓊~則由輕卡類別所瓜分。

在國家政策扶持及路權(quán)優(yōu)勢下，電動物流車一直被行業(yè)認為是藍海市場。未來，電動物流車成為城配物流中的主力已是大勢所趨。

新能源物流車增速放緩，存量將走向飽和？別慌，深圳開始進發(fā)健康市場，仍然具備增量空間。

近一年以來，被撤銷免征購置稅似乎已經(jīng)成為新能源行業(yè)的常態(tài)。

新能源專用車上險量雖然擠去了很多水分的銷售數(shù)據(jù)，以及在經(jīng)歷2個月的持續(xù)下滑后，10月份上險量慢慢在回暖中。

新能源輕卡的冰點和新起點

在舉國提倡綠色出行、環(huán)保節(jié)能的強大號召力下，鄭州市走在了綠色物流的前沿。作為一家肩負社會責任使命的本土企業(yè)，鄭州日產(chǎn)更是率先推出相應產(chǎn)品，以實際行動助力綠色鄭州的行動。

第四屆中國新能源物流車性能挑戰(zhàn)賽在今年10月成功舉辦，由于今年有國家級檢測機構(gòu)的加入，比賽規(guī)則更為科學、更為嚴苛。

電車資源數(shù)據(jù)顯示，2019年，我國新能源專用車共計生產(chǎn)7901臺，同比增長172.17%，環(huán)比下降30.9%，微面、環(huán)衛(wèi)車和微卡占比較高，分別排行前三。

近期蘇州出臺了一系列新能源物流車利好政策，涵蓋運營補貼、路權(quán)等多個方面。新能源物流車有望在蘇州打開一片全新的市場。

中通公司推出最具競爭力車型——“開陽”系列純電動物流車，她采用國內(nèi)頂級電池電機系統(tǒng)，安全性強、性價比高，同時擁有高達8.2立方米的超大空間，定能在物流用戶最后一公里中有出色發(fā)揮。

在新能源物流車行業(yè)，不少經(jīng)銷商都因為重資產(chǎn)，劣質(zhì)車等問題出現(xiàn)虧損。

“斷奶期“就是不適應期，人的“斷奶期”是孩子對主食轉(zhuǎn)換帶來的不適應，而高補貼行業(yè)的“斷奶期”是市場對高額財政補貼快速退潮后產(chǎn)品價格、成本和利潤變化帶來的不適應，出現(xiàn)產(chǎn)銷斷崖，全行業(yè)虧損與緊縮。