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不久前，我們參觀了河南最大的物流車生產廠家——森源汽車股份有限公司。森源物流車生產廠區投資100億，總建筑面積達125萬㎡，是2018年河南省重點建設項目。這篇文章就給大家揭秘森源的生產廠區。

交通部運輸部規劃研究院綜合所物流中心主任、高級工程師甘家華，從國家的政策背景、物流行業的總體發展、物流行業的未來規劃三方面進行了“推進城市綠色貨運配送高質量發展思路與對策”的主題演講。

楊東發表《新能源物流車的運營密碼》主題演講，圍繞當下新能源物流車的局勢以及應對之道展開，并分享了傳化慧聯的發展策略。

森源汽車作為電動物流車行業新秀，2018年投入市場以后就迅速占領河南市場，其中7.5噸側布簾式車型表現尤為突出，小編今天在這里給大家詳細介紹下這款車型。

近日，2019中國（西安）新能源汽車產業生態大會在西安圓滿舉行。江鈴新能源旗下的兩款純電動物流車特順EV和域虎EV在本次會議上大放異彩，吸引了不少企業客戶駐足參觀。

目前新能源物流車運營商租金拖欠嚴重。通過調查發現，開展租賃業務的企業，或多或少都面臨著承租人拖欠租金，上交款項無法兌現的問題。

英國郵政服務皇家郵政正在試駕汽車制造商Arrival的電動貨車。

隨著補貼的全面推出，新能源物流車的發展慢慢趨向正向開發，就目前而言，純電動物流車和燃油車在實際應用中并沒有本質的區別，也談不上取代燃油車，唯有正向開發能夠提供更高便利性和實用性的純電動物流車才有未來。

王廣友認為，新能源汽車是產業大勢所向，而在這場產業浪潮中，商用車會捷足先登，但是作為行業的踐行者，要更加性地理解和認知政策。

電氣化、智能化、網聯化的快速發展，使汽車行業進入深度變革期，而對于汽車物流來說，亦面臨著新的改變和挑戰。

京東物流新能源汽車項目負責人劉飛認為，隨著補貼的逐漸退出，在完全市場驅動的情況下，能夠精準滿足用戶需求的車型一定會受到物流快遞行業的青睞。

江鈴股份的事業部總經理黃剛，通過大量的數據，對目前物流市場的發展規模及存在的問題進行分析，指出平臺化、定制化、網聯化、智能化是未來城市物流的四化趨勢。

?“斑馬快跑計劃在明年成為赴美上市的網約車第一股。”5月17日，在由電車資源主辦2019中國（西安）新能源汽車產業生態大會上，斑馬快跑副總裁李陽透露。

“新技術從不缺乏發明者，新技術缺乏的是實驗者、推動者、擁抱者。”5月18日，在由電車資源主辦2019中國（西安）新能源汽車產業生態大會上，地上鐵租車(深圳)有限公司市場部總經理金瑋表示。

面對如此之多的問題，消費者毫無經驗，也毫無選型依據，當然還有其他一些原因，需要行業第三方機構站在消費者的角度上對電動物流車開展測試評價，幫助用戶對新能源物流車的產品質量進行測評。