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一邊是藍天保衛戰，一邊是快遞件的與日俱增；一邊是大勢所趨，一邊是叫好不叫座；一邊是美好的愿望，一邊是殘酷的現實。

從2015年來，新能源物流車快速發展，市面上的車越來越多。交通運輸部運輸服務司副司長蔡團結表示，截止到2018年底，我國新能源物流車的保有量已經達到24.2萬輛，比2016年增長了155%。

新能源汽車補貼新政的靴子終于落地，備受消費者和制造商關注的補貼標準、技術指標、質量監管等有了“新說法”。

目前，全球新能源汽車累計銷售突破550萬輛，中國占比超過53%。同時，有關機構預測，2030年新能源汽車保有量將達8千萬到1億輛。

3月以來，市場進入傳統銷售旺季，在各地加大推廣新能源汽車的大環境下，純電動輕卡成為終端用戶買車的選擇之一。

消息人士表示，零跑汽車計劃在最新一輪融資中籌資25億元，用于量產其首款電動車S01及研發。

如何避免新能源物流車的道路越走越窄，破解當下存在的難題與障礙，是當前行業首要命題。

電車資源獲悉，3月18日，廣東省人民政府辦公廳發布《關于印發廣東省推進運輸結構調整實施方案的通知》（以下簡稱“《方案》”）。

3月28日，臨沂市新能源快遞服務車輛啟用儀式在臨沂市隆重舉行，開瑞新能源向臨沂市快遞企業交付了首批104臺開瑞優優EV。

新能源，新鮮料，物流每周來報道！2019年新能源貨車國補標準出爐，比亞迪推新車深耕物流車市場。

北京市人民政府印發了《北京市打贏藍天保衛戰三年行動計劃》的通知。其中，針對交通運輸方面，北京市將大力推進車輛電動化、加快淘汰老舊車、降低機動車使用強度等措施。

3月28日，比亞迪對公市場專供網約車型M3和物流車型T3亮相北京2019比亞迪春季新品發布會，并正式發布上市。

2018年早已經過去，回看2018年的新能源物流車市場，雖然受新能源汽車補貼退坡的影響，但整體仍呈現出穩中向好的發展態勢。

今年，新能源物流車有一個好消息，也有一個壞消息。

“一季度預計實現產值3000萬元左右，全年預計實現產值2億元左右。”瀘州浩宇新能源汽車有限公司常務副總經理丁勇說道。