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一汽紅塔公司此次共推出兩款純電動(dòng)物流廂式貨車，其中一款軸距3360mm，采用“五合一PCU總成”（電機(jī)控制器、DC/DC、轉(zhuǎn)向泵DC/AC 、剎車泵DC/AC、智能高壓盒）集成控制。

日前，電動(dòng)汽車資源網(wǎng)發(fā)布了2018年2月新能源專用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。2月新能源專用車銷售541輛，同比增長(zhǎng)80.78%，前2月共銷售新能源專用車5951輛，創(chuàng)下了這幾年的超高記錄。

2018年2月28日，隨著在黑河的試驗(yàn)車返回成都，雅駿汽車全新開(kāi)發(fā)的RAJA2.0純電動(dòng)城市物流輕卡在黑龍江省黑河市順利完成冬季標(biāo)定試驗(yàn)。

在成都街頭，不僅有不少純電動(dòng)公交車穿梭，就連有的箱式貨車也換成了新能源車。

電動(dòng)汽車資源網(wǎng)通過(guò)數(shù)據(jù)整理發(fā)現(xiàn)，2018年2月新能源專用車共銷售541輛，同比增長(zhǎng)80.78%，環(huán)比增長(zhǎng)-900%。從往期的銷量來(lái)看，在前幾月份的暴增后，2月份的銷量走向低谷。

電動(dòng)汽車資源網(wǎng)了解到，2月新能源專用車產(chǎn)量為741輛，今年前2月新能源專用車?yán)塾?jì)生產(chǎn)3660輛。其中，新能源物流車產(chǎn)量為3627輛，新能源環(huán)衛(wèi)車等專用車生產(chǎn)了33輛。

實(shí)施反向定制的重要前提，是龐大而活躍的用戶基數(shù)。真正基于市場(chǎng)實(shí)施的定制一定是終端用戶對(duì)新能源物流車有充分的認(rèn)可，以使用新能源物流車能為其帶來(lái)實(shí)實(shí)在在利益為前提，產(chǎn)生龐大的采購(gòu)需求，實(shí)施定制方案。

未來(lái)，可先從新能源物流車、客車開(kāi)始執(zhí)行，積累經(jīng)驗(yàn)，完善積分制度，逐步向其它類型的新能源商用車領(lǐng)域進(jìn)行實(shí)施。

電動(dòng)汽車資源網(wǎng)了解到，工信部3月14日公示申報(bào)第306批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品。此次申報(bào)新能源汽車產(chǎn)品的共有102戶企業(yè)的355個(gè)型號(hào)，其中新能源專用車163個(gè)。

日前，LEVC公布了一款零排放的商用貨柜車，這款輕型商用貨車的大小和形狀于RAM Promaster City車型相似，是為城市的物流服務(wù)而設(shè)計(jì)的。

在梁晶晶部長(zhǎng)看來(lái)，電動(dòng)物流車呈現(xiàn)“井噴”之勢(shì)的背后，有著五大因素的共同支撐。利好的政策給電動(dòng)物流車提供了良好的宏觀環(huán)境。

專家認(rèn)為，使用一輛新能源物流車相當(dāng)于減少5輛家用轎車尾氣排放量，在湖北省具備運(yùn)營(yíng)條件的城市，有必要率先將專用車輛逐漸更換成新能源車。

在兩年時(shí)間里，京東將把旗下30多萬(wàn)輛自營(yíng)物流車全部換成新能源汽車，實(shí)現(xiàn)京東物流服務(wù)的零污染，履行企業(yè)保護(hù)環(huán)境的社會(huì)責(zé)任。

如果按上限對(duì)比，不計(jì)調(diào)整系數(shù)，專用車的補(bǔ)貼退坡急劇縮水近40%。

這些車輛并未對(duì)于城市內(nèi)各層物流配送的真正需求做正向研發(fā)，導(dǎo)致各層級(jí)物流車型錯(cuò)配，存在冗余設(shè)計(jì)繁多、儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)不合理、車輛可靠性差、車重偏高、續(xù)航能力不足等諸多問(wèn)題，極大地影響了使用效率及成本。