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2018年首屆中國（成都）新能源汽車高峰論壇上展出的新能源車輛多達50臺，涵蓋了新能源乘用車、大巴、物流車，給與會嘉賓創造了一個了解新能源車的絕佳機會。

2017年12月底，133臺純電動廂式物流車交付物流企業使用，這意味著昆明從此有了純電動的廂式物流車，解決了市區內物流“最后一公里”的問題。

未來五年，全國的城市配送行業正在被逐漸改變。業內人士表示，物流行業不光是快遞，其實快遞在物流行業僅占不足10%的份額，目標群體大概是500萬，運力需求不低于800萬，市場規模達萬億。

截至2017年底，全國新能源汽車保有量達153萬輛，占汽車總量的0.7%。其中，2017年新能源汽車新注冊登記65萬輛，與2016年相比，增加15.6萬輛，增長24.02%。

經電動汽車資源網梳理，在2017年銷售的14.8萬臺新能源物流車中，電動海獅和凌特車型分別銷售1萬余臺和1.2萬余臺。且看哪些企業是電動海獅市場的龍頭，哪些是電動凌特市場龍頭，哪些車型最暢銷。

新年伊始，目前基本可以預測2018年新能源汽車產銷將超過100萬臺，新能源客車（含公交車）基本保持穩定在10萬臺左右，乘用車在80萬臺以上，比較難估計的是城市配送新能源汽車。

眾所周知,中國作為全球最大的新能源汽車市場。相關數據顯示，到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量將超過500萬輛。

據了解，2017年國內新能源專用車共計銷售15.2萬臺，同比增長279.39%。其中新能源物流車共銷售14.8萬臺。

對新能源汽車的相關政策及推廣應用措施等進行了解讀。德邦物流、圓通速遞、順豐速運、萬里物流等一批知名物流企業和國內新能源汽車領軍企業江淮汽車、東風汽車、南京依維柯等公司的負責人參會。

天勁股份資料顯示，2017年公司物流車動力電池裝機量排名全國第一，軟包動力電池出貨量全國排名第二，三元材料體系動力電池產銷量全國前十。

萬象汽車的目標是通過3-5年時間的努力,抓住新能源汽車發展的契機,實現“彎道超車”,躋身商用客車第一梯隊。

電動汽車資源網獲悉，2017年新能源物流車銷量出爐，共計銷售14.8萬臺，是2016年三倍多。那么，在新能源物流車高速增長下，2017年電動物流車產業鏈都做了哪些事情？

在中國交通運輸協會第七屆中國城市物流發展年會上，來自西安的新青年控股集團有限公司，以400輛氫燃料電池物流車運營、8座加氫站投建計劃的實際行動，引發業界的廣泛關注。

值得注意的是，這五家企業中，除了東風汽車和新楚風銷售了少量的環衛車和專用車，其他均為新能源物流車。也就是說，這五家企業既是新能源專用車銷量前五，也是新能源物流車市場的前五。

近日，電動汽車資源網獲悉，2017年新能源專用車產銷數據出爐，共計銷售15.2萬臺，同比增長279.39%。