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天津?？当小耙哉\為本”的理念，正式加入誠信聯盟，期待與眾多成員單位一起，攜手共創健康有序、誠信經營的新能源物流車運營環境。

深圳新能源物流車保有量已超10萬輛，基本鎖定提前達成2025年推廣目標11.3萬輛！

7月7日，綠色慧聯“望岳計劃”在杭州正式啟動。據了解，通過實施這一計劃，綠色慧聯運營車輛規模劍指70000臺。

6日，氫能源滬甬城際物流干線實現首次示范運行：一輛標載49噸的氫能重卡從上海始發，行駛230公里后首次進入位于浙江寧波的中國石化鎮海煉化加氫示范站。

最大的風險不是動蕩本身，而是企業仍用過去的邏輯做事。

中國重汽成都商用車推出的V7-X新能源牽引車面向資源運輸、短途物流運輸所打造的新能源重卡車型，也是充換電的一體的車型，這也是中國重汽成都商用車旗下的拳頭產品之一。

新能源物流車銷量市場哪家強？珠三角、長三角和大西南都是傳統主流市場，可謂三足鼎立。

重慶市場格局“變”了！

為幫助新能源物流車經銷運營商揭開迷霧，7月7日，電車資源邀請行業一線頭部經銷運營商做客2023云沙龍直播間，共同撥開行業迷霧，實現新能源商用車更好發展。

吉利160臺新能源物流車將發往東南亞地區投入運營。

未來長安跨越將繼續深耕微小卡及輕微客市場。

網絡貨運平臺成為不法分子收割司機溫床，司機如何防騙？

上汽集團鄭州新能源動力生產基地動力電池項目啟動

萬象物流車首批海外車型T01即將啟運登陸韓國市場，標志著萬象物流車在出海戰略落地上邁出了堅實的一步。

貨拉拉平臺上調抽傭比例3個點，整個行業一片靜默。這對貨拉拉而言，并不是好事。