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2018年11月,國內(nèi)新能源專用車產(chǎn)銷量分別為2.24萬輛、1.50萬輛,環(huán)比分別增長96%、134%,年末翹尾效應開始顯現(xiàn)。

2018年11月,國內(nèi)電動物流車生產(chǎn)2.13萬輛,同比下降47.6%,環(huán)比增長93.4%。2018年1-11月,國內(nèi)電動物流車累計產(chǎn)量為7.32萬輛,同比減少24.0%。

大會由第五屆中國新能源汽車總工技術(shù)峰會、中國新能源物流車大會、中國新能源網(wǎng)約車大會三部分組成,預計將有超過800位新能源汽車行業(yè)精英參與。力帆汽車將攜旗下650EV車型重磅亮相本次論壇。

有媒體曝出，奇點汽車已經(jīng)三個月未給員工發(fā)工資。對此，一位奇點汽車內(nèi)部人士表示：“奇點汽車發(fā)展順利，目前已得到多個地方政府和投資機構(gòu)的看重和支持，多輪融資順利，不存在資金問題。

電車資源獲悉,深圳市交通警察局發(fā)布了《關(guān)于對新能源純電動物流車繼續(xù)實施通行優(yōu)惠政策的通告》。

12月12日下午，協(xié)力集團與恒天新楚風新能源交車儀式在湖北隨州隆重舉行。首批500輛恒天新楚風HQG5043XXYEV3正式交付協(xié)力集團。

電動面包車在運營費用與車價方面均是占有一定優(yōu)勢的。但是,電動面包車也有它自己的瓶頸,續(xù)航里程與充電時間均是它的弱點。相信隨著汽車技術(shù)的不斷加強,這些問題肯定會得到改善。

12月11日，金龍客車與順豐速運以“綠色運輸 貴陽加速”為主題的新能源物流車交車儀式在貴陽市花溪大學城隆重舉辦，112臺新能源物流車正式交付順豐速運集團投入運營。

目前的現(xiàn)狀是,大部分物流企業(yè)對新能源汽車的認知程度普遍不高,特別于續(xù)航里程、使用效率、充電便利性、電池容量、車輛載重量等問題之上有很多疑惑。

新能源物流車替代傳統(tǒng)燃油車已是大勢所趨，為加大力度節(jié)能減排，助力綠色環(huán)保城配，國際巨頭普洛斯旗下投資公司普洛斯金融和駒馬集團戰(zhàn)略投資推出91租車品牌，專業(yè)從事高品質(zhì)新能源運營服務。

目前的補貼需要運營2萬公里以上才能拿到補貼，平均一個車上牌到拿到補貼最短得一年半到兩年，這個事件對于一個企業(yè)來說壓力非常大。

城市物流發(fā)展趨勢十分明顯，因為傳統(tǒng)燃油車給城市造成了環(huán)境污染，因此純電動物流車漸漸成為政府大力推廣的一種新型交通工具。加之電商速遞業(yè)務的轉(zhuǎn)型升級，新能源物流車漸漸成為速遞物流公司的必備。

隨著國家新能源物流車市場推進，國內(nèi)輕卡企業(yè)也在加速布局，針對重點區(qū)域形成重點開花。12月8日，一汽解放青島打造的J6F純電動輕卡實現(xiàn)批量交車，首批50臺在成都交付。?

?據(jù)中汽協(xié)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，自張寶林去年接手徐留平職務以來，長安汽車的表現(xiàn)就讓人有些擔心，于是有人質(zhì)疑，非科班出生的張寶林適合做長安汽車一把手嗎？

深圳叭叭速配的小編就來和大家介紹一下新能源貨車在使用過程中可能遇到的問題，讓大家做到心中有數(shù)。