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日前，京東公布旗下一名新的成員----帥客電動無人駕駛物流車（以下簡稱為：帥客電動無人車）。這是國內(nèi)電商，在物流領(lǐng)域首次推出的電動無人駕駛物流車產(chǎn)品，并且已經(jīng)在國內(nèi)交管部門指定的路段內(nèi)完成實車路測。

10月16日，在中國恒天湖北新楚風(fēng)公司，一輛微型純電動面包車被緩緩吊起，固定在卡車上，啟程運往港口，漂洋過海后，到達(dá)荷蘭首都阿姆斯特丹。這標(biāo)志著隨州首臺純電動物流車走出國門。

在車輛設(shè)計上，熊貓新能源正在定制開發(fā)新一代物流車。其特點可概括為：智能化、定制化、專屬化、安全性、快換電、輕量化、去盈余、大空間。

10月16日晚間，隆鑫通用動力股份有限公司（以下簡稱“隆鑫通用”）發(fā)布公告稱，控股子公司山東麗馳擬向相關(guān)部門申請新能源汽車整車(商用車)生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入。

對于新能源物流車的發(fā)展方向及趨勢，萬星創(chuàng)智營銷副總劉文輝從三個方面做了精彩分享。

經(jīng)過這幾年的發(fā)展與整治，電動物流車產(chǎn)品質(zhì)量大幅度提升，慢慢打入了終端市場，給城市配送帶來新鮮“血液”——開辟了一條以新能源物流車為配送車輛的新思路。

9月底，福田汽車攜旗下福田風(fēng)景V5純電動物流車亮相電動汽車資源網(wǎng)舉辦的“2017中國深圳第二屆新能源汽車(物流車)挑戰(zhàn)賽”，其在現(xiàn)場出色的表現(xiàn)獲得用戶和媒體的關(guān)注。

鄒慧云表示，近幾年福建萬潤一直在研發(fā)動力總成產(chǎn)品，最開始以直驅(qū)為主，后來自主研發(fā)了DAT變速箱。DAT變速箱用在物流車上可以增加續(xù)駛里程，電耗更低，未來將重點推廣該產(chǎn)品。

10月12日，在第十二屆深圳國際物流與交通運輸博覽會（物博會）上，陸地方舟新能源電動車集團(tuán)的8.3米新型氫電混合燃料電池客車正式上市，成為本屆物博會新能源汽車展區(qū)中的一大爆點。

萬星創(chuàng)智營銷副總劉文輝認(rèn)為，純電動物流車最有可能替代的市場不在于最后一公里,也不在長途運輸,而在于同城配送,即B2B物流配送,而非B2C的零散業(yè)務(wù)。

目前市場的車貨匹配欠缺并存在車輛難載的情況，導(dǎo)致資源在一定程度上的浪費。從整個國家政策，政府的層面來講，這在一定程度上造成了管理難的問題。

王玉海認(rèn)為，預(yù)計到2030年，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和市場基礎(chǔ)上升到一定的高度，300公里范圍內(nèi)的城配領(lǐng)域，純電動物流車將取代燃油車。

首批10臺一汽解放J6F純電動物流車，從一汽解放青島基地駛出，歷時三天四夜，沿途經(jīng)歷了南京大雨和廣東臺風(fēng)暴雨的洗禮，長途跋涉2208公里，于9月5日凌晨，全部車輛送抵用戶所在地深圳坂田。

當(dāng)然該通知也可能釋放一個信號，2017年銷售給個人用戶的電動物流車或許也會面臨“3萬公里”的考驗，出于這種擔(dān)憂，車企未來更加不會鎖定個人用戶。

隨著物流業(yè)的迅猛發(fā)展，交通運輸工具數(shù)量呈逐年上升趨勢。9月25日上午，山西郵政第二批電動物流汽車順利交接。據(jù)了解，此次交付使用的電動物流汽車共20輛。