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剛剛過去的8月，電動汽車資源網記者走訪了深圳多家新能源汽車運營企業(yè)。通過這一系列的走訪我們發(fā)現(xiàn)，新能源物流車的運營，目前面臨價格亂、盈利難等多個難題。

?近日，工信部發(fā)布了第8批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，電動專用車有41戶車企的107款車型進入，其中電動物流車占比76%，作業(yè)類電動專用車占比僅為24%。

電動汽車資源網了解，上海8月31日發(fā)布最新一批上海市新能源汽車備案信息表，此次新增26款新能源汽車符合備案要求，其中25款車型可獲得上海地補。

根據深圳市新能源汽車推廣應用目標，到2020年，深圳還將新增純電動小型物流車1.8萬輛，即達到3萬輛的保有量規(guī)模，而且將力推純電動物流車，爭取純電動物流車占比超過50%。

卡威EV7是國內首款電動皮卡車型，它采用卡威主流皮卡K1外形，結合非承載式車身結構，構建合理科學的皮卡物流車型。

8月17日，電動汽車資源網一行人結束了大運汽車走訪，從運城市坐大巴，經過近5小時的奔波，抵達長治市，走進成功汽車。

為了讓用戶充分了解新能源物流車，向用戶推薦優(yōu)質車輛，推廣中心主任謝海明率先介紹了9月26日將舉行的“中國-深圳第二屆新能源汽車（物流車）挑戰(zhàn)賽”。

所以，綜合考慮成本、使用的便捷性等，在所謂的最后一公里配送環(huán)節(jié)，電動凌特的容積優(yōu)勢會被弱化，成本劣勢會被放大，因此比較難撼動電動微面市場地位。

英威騰8月30日發(fā)布2017年年中報，報告期內，公司實現(xiàn)營業(yè)總收入8.84億元，較上年同期增長56.42%；實現(xiàn)營業(yè)利潤8109.93萬元，較上年同期增長465.58%。

2017款軒德E9純電動車新增加了58度、63度、69度、77度車型,本次推介會推出2017軒德E9共10款車型,包括純電動物流車7款,專用車包括灑水車、環(huán)衛(wèi)車、冷藏車3款車型。

為深入了解新能源汽車投入市場后的使用情況，以及各大新能源車運營商群體真實的運營狀態(tài)，我已經走訪了諸多新能源汽車租賃運營商，博銳汽車的董事長韓燕杰大概是筆者見過的最“生動”的運營商。

為深入了解新能源汽車投入市場后的使用情況，探討新能源汽車市場前景，電動汽車資源網走訪了各大新能源車運營商群體，以期呈現(xiàn)新能源車真實的運營生態(tài)。本期，記者走進了沃德卡（深圳）新能源汽車有限公司。

結合冷鏈物流市場的巨大需求和新能源汽車的發(fā)展態(tài)勢，預計新能源冷鏈車生產企業(yè)也將成為香餑餑。

也正因此，深圳成為了全國新能源物流車保有量最多的城市，同時全國70%新能源物流車企業(yè)的品牌在此推廣應用。

新海宜報告提到，2017年上半年，公司持續(xù)推進戰(zhàn)略轉型升級發(fā)展“新能源”和“大通信”兩條業(yè)務主線。