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據我們調研發現，一些地區的電動物流車閑置率很高，這就意味著車輛性能與用戶的需求相差甚遠。

上海新能源汽車推廣應用繼續穩步發展，新能源物流車成為上半年增長點。據市公安局車輛管理所統計，今年1-7月新能源汽車推廣上牌數量達到16511輛。

8月9日，電動汽車資源網一行人走訪位于深圳信盈科技工業園的電動物流車運營商深圳市鑫能物流有限公司（以下簡稱“鑫能物流”）。

電動汽車資源網統計，此次共計217款新能源汽車上榜，其中新能源乘用車23款、新能源客車184款、新能源物流等專用車10款。

據電動汽車資源網了解，該款純電動物流車擁有4.8立方米的貨箱空間，續航里程在200公里以上，那么其他方面的表現如何呢？

所以說，構建城市綠色運力網絡需要新能源物流車的加入，在未來它將成為城市配送最后1公里的主力軍。

日前，一場簡單的簽約儀式在東莞厚街舉行，簽約雙方分別是東莞新沃星衡新能源汽車租賃公司與東莞致鼎物流配送公司。

雖然新能源汽車補貼下降，上半年電動物流車發展不太樂觀，但隨著地補的逐漸明確與路權開放，乘著政策東風，下半年電動物流車將迎來快速發展。

近日在南京舉辦的“2017南京金龍新能源物流車產品推薦會”上，南京金龍發布了開沃·mpv純電動產品。接下來電動汽車資源網小編就帶領大家一起看一看。

野馬新能源戰略規劃明確將野馬新能源汽車的發展劃分為3個時代：1.0/2.0/3.0；在發布會的過程中，6款野馬新能源車型登場，包括兩款純電動乘用車、兩款純電動物流車、兩款純電動客車。

電動汽車資源網小編認為，當前整個新能源汽車市場實際都處于被動狀態，也可以說是賣方市場的一廂情愿，真正的終端用戶對新能源汽車的認知度和好感度還有待提高。

本文主要從公告、作者和GB/T 15089-2001標準三方面對電動物流車進行界定與分類，讓大家了解目前市面上有哪些分類，這些車型分類中有哪些主要車型。

電動物流車具有較強的贏利能力和節約成本的優勢,故而廣受各大快遞公司的歡迎。

近幾年，深圳市快遞業務高速發展，活躍了交通運輸工具市場。據統計，深圳市2016年快遞業務量達到20.45億件，快遞收入高達298.34億元。

以通家的生產資質，要完善產品線并非難事。李博表示，通家后續將不斷完善產品線，涉及廂式物流車、冷藏車，載重量從1噸-1.5噸。據他透露，下半年會有新品小批量的投放。