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作為奇瑞商用車開拓新能源市場的先行者，開瑞優優EV以長航程、寬承載、大空間、低成本為原則打造。它用了純電驅動，分別配有45kWh、34kWh容量三元鋰電池，續航里程為235km。

在該批目錄電動專用車中，電動物流車有47款車型，占專用車總數的82%；其他類型專用車10款，占專用車總數的18%。從2015年至今的目錄情況看，2017年第六批推薦目錄的推薦車型仍多集中在物流車領域。

針對進軍電動物流車領域這一問題，萬馬股份表示，公司圍繞“運力”重點布局電動物流車、充電樁、貨源和快充網四個方面；圍繞“服務”重點布局車輛供應鏈金融、充電維保、物流工具和車輛購銷四個方面。

雖然補貼政策趨嚴，但并未影響市場對新能源物流車發展前景的看好。

電動汽車資源網梳理出2017年上半年新能源汽車行業的八大關鍵詞：補貼調整、雙積分、三萬公里、生產資質、外資電池、合資整合、物流車風口、共享汽車。

這款T3作為比亞迪旗下的物流車，繼承著用乘用車的風格。T3加裝了電子手剎系統，省去了原來凸起的機械式手剎控制拉桿，釋放了前排座椅的空間，安全性高。

7月2日，海南韻達快遞與海南科運在海口市韻達園區舉行戰略合作暨交車儀式，科運向韻達交付了第一批有韻達標識的純電動物流車。

《意見》指出，海南將加快推進新能源汽車推廣應用，力爭到2020年，實現新能源汽車在交通運輸行業的應用初具規模，全部新增和更換的公交車中新能源公交車的比例達90%。

科陸電子最新發布的投資者關系活動記錄表披露，上半年公司在新能源汽車產業鏈運營業務、儲能及配售電業務拓展情況良好。預計今年中電綠源新能源大巴車的運營將達到1000輛。

在未來，成功新能源將繼續專注于純電動物流車的研發生產。在2017第八屆深圳國際充電站（樁）技術設備展覽會上，電動汽車資源網記者對山西太行成功汽車銷售有限公司總經理侯在花進行專訪。

目前市面上純電動車基本上為純電轎車與純電小型車，還有一小部分純電SUV車型，當這些細分市場競爭慢慢加大時，有車企率先一步將純電動的觸手升向了物流行業。

2017 年度，隨著國家產業政策的逐步明朗，陜西通家預定產銷目標 6 萬輛， 主要通過以下措施予以保障：通過調整產品結構，推出“電牛”系列等產品，并不斷加快新車型的研發。

“國家不是鼓勵發展電動汽車嗎，可我開的電動物流車一上路就有被罰款的危險，我都不知道該咋辦了？”在北京當電動物流車司機的尤現偉日前打電話向記者反映。

無論是劉強東的5年替換數萬輛新能源物流車計劃還是菜鳥網絡的“ACE”未來綠色智慧物流汽車計劃，無不體現了新能源物流車正被越來越多資本追逐并受到了終端用戶的高度重視。

我們本次對比的微面車型分別是眾泰捷泰和金龍海格， 將它們進行對比，不僅是因為它們車身尺寸相當，最主要的是因為它們定位都是純電動物流車。