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今年1-5月份,新能源物流車產(chǎn)量為2768輛,與去年同期的1310輛相比增長為111.3%。

作為一款電動汽車，電池無疑是最重要的組件之一，而特斯拉為了不斷革新工藝、減少鋰電池制過程中的物流成本，從而降低鋰電池的綜合制造成本，從很早之前就開始規(guī)劃神秘的Gigafactory超級工廠。

8月4日，新能源汽車展覽會在上海新國際博展中心開幕。本屆交易展覽會分為新能源汽車交易展區(qū)與未來汽車生態(tài)展區(qū)兩個展區(qū)同時進行。下面電動汽車資源網(wǎng)記者就帶您去一飽眼福！

電商的進一步普及催生了很多“剁手黨”，然而，正是他們不知疲倦的“買買買”，間接的催生了一個細分市場的火爆，真真正正的拉動了中國汽車產(chǎn)業(yè)。

此前便有業(yè)內(nèi)人士預言“電動物流車未來五年或有2000億市場”。那么問題來了，新能源物流車為什么有這么大潛力？

面臨純電動物流車市場春天的到來，物流企業(yè)如何科學匹配電動車和充電樁呢？這是大家比較關心的事情。

快來排隊接福利咯！站好站好，不能插隊喲。我們可是21世紀的文明人。據(jù)小編最近統(tǒng)計，2016年1-5月新能源汽車產(chǎn)量累計達11萬輛，其中電動物流車產(chǎn)量達2768輛，占比3%。

大抵原因是政策還不夠明朗，雖然一些政策散布網(wǎng)絡，但中央政策卻遲遲未公開發(fā)布，而地方補貼政策卻尤其的低，部分地區(qū)已經(jīng)低到每度電補助400元，張家港甚至不對該細分市場進行補貼。

7月28日，記者從成都方面獲悉，由成都國蓉科技有限公司與東風特汽聯(lián)合研發(fā)的軍民融合產(chǎn)品——“GR-迅馳”系列(純電動車車廂式物流車)正式下線。

煙臺將出臺電動汽車購置地方補貼等相關政策，在城市公交、通勤班車、公務用車等公共領域率先推廣使用純電動汽車，并逐步擴大至城市物流車、私家車等領域；加強統(tǒng)一規(guī)劃，推動電網(wǎng)與電源協(xié)調(diào)發(fā)展。

著眼于新能源汽車當前技術特點的部件生產(chǎn)和服務運營等產(chǎn)業(yè)后端，完善新能源汽車行業(yè)的整體生態(tài)圈將是當前主要的投資熱點。

動力電池系統(tǒng)占電動物流車成本的一半，它的好壞直接決定了電動物流車的好壞。電動物流車該如何選擇靠譜的動力電池呢？

拉貨送貨不出油，我是節(jié)能小行家。

騙補核查結(jié)果、第4批推薦車型目錄、物流車目錄以及國家補貼等一系列政策也于近期落地，新能源汽車政策明顯鋪開，下半年銷售有望放量。

在市場即將爆發(fā)之際，各大車企應協(xié)同發(fā)展，在運營模式、技術等方面進行創(chuàng)新以及提高，這樣才能在產(chǎn)業(yè)浪潮中站穩(wěn)腳跟，才能讓電動物流車順利的迎接蜜月期。