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第三季度扭虧為盈，首批國產Model 3在上海超級工廠下線，中國成北美外最大單一市場

特斯拉國產對于國內新能源車企的影響，以及占到純電動汽車成本近35~40%的電池成本問題。電池材料成本這樣漲法，再加上補貼退坡，車企如何降本，就成為重要的思考方向。

近期上海工廠特斯拉Model 3將會投產交付，中國作為全球最大的電動車市場，“平民版”Model 3的國產化，將是又一枚核彈的爆發，會給國內的新能源汽車行業帶來巨大的沖擊。

在電動化、自動駕駛技術來襲的汽車新浪潮之下，特斯拉展開了全球化戰略，而且將眼光放在全球最大汽車市場之一的中國，在蔚來之前搶先一步拿到生產資質，上海建廠，特斯拉國產化逐步清晰。

在國內,造車新勢力如此之多,競爭十分激烈,特斯拉能否順利打開中國市場,并占據大的市場份額,還是個未知數。

特斯拉已來。一批國際主流傳統車企也已轉身，對國內新能源汽車市場虎視眈眈。本土新能源車企們，準備好了嗎？

特斯拉國產后將緩解其產能不足問題,同時成本將會大幅降低。屆時,國內新能源汽車市場競爭將更加激烈,新能源汽車產業格局將發生變化,產業集中度進一步加強。

在華銷售所有的的特斯拉車型都有著相當大幅度的漲價。漲幅最低的特斯拉MODEL S 75D ,為13.93萬;漲幅最高的特斯拉MODEL X 100D,為25.66萬;6款車型平均漲幅為18.99萬。

“雙積分”制的“另一只靴子”尚未落地，外媒近日又曝出一則重大新能源政策變化的傳聞，即中國計劃最早于明年取消對自貿區內外資電動車業務持股的限制。

一說特斯拉相信大家都應該非常熟悉，如今在中國的一二線城市，開車在路上，基本上一天都可以偶遇到幾臺特斯拉。

和大多數備受矚目的CEO們一樣，埃隆·馬斯克習慣于將大部分的自己隔絕于外界。盡管公眾對他的職業生涯并不陌生，但真實的埃隆·馬斯克很難為世人所知。

特斯拉在中國國產一事鬧了個大烏龍。

據Electrek網站報道，有媒體日前發布了一系列有關特斯拉Model 3候選車型昨天在圣馬特奧市的超級充電樁充電的最新照片。

根據電話采訪得到的最新消息，美國特斯拉公司在華國產規劃終于水落石出，其將與上海電氣集團股份有限公司（上海電氣）組建合資公司。

現階段，特斯拉國產依然懸而未決。記者通過總結梳理后發現，與特斯拉溝通在華建廠事宜的企業多達6家。