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8月9日，北京市小客車指標辦通報，截至2018年8月8日24:00，累計收到個人新能源小客車配置指標申請和確認延期的共359835個。因今年個人小客車指標配置完畢，新申請者或將七年后才能排到。

隨著埃隆·馬斯克宣布考慮以420美元每股的價格將特斯拉私有化——且資金已經就位——對該公司和美國聯邦執法機構的質疑也隨之而來。

在車道測試過程中，Model S和Model 3是僅有的兩款沒能及時剎車的車型。雖然Model S和Model 3在遇到障礙物時都進行了制動，減輕了碰撞，但依然撞到了靜止的氣球。

馬斯克致信員工，稱考慮將特斯拉私有化，但尚未作出正式決定。同時在Twitter上發文表示，“在考慮使特斯拉以每股420美元的價格退市，資金不成問題。”

據市場消息，馬斯克于當地時間周二致信員工，稱考慮將特斯拉私有化，但尚未作出正式決定。

隨著中國電動汽車銷量增加，二次電動車電池大約70%的市值將來自中國。此外，韓國將占16%的市場份額，是該領域第二大貢獻者。分析師稱，二次電池市場的市值到2025年可達42億美元。

8月7日，針對此前網上流傳的特斯拉上海工廠開出高薪酬大規模招聘員工的傳聞，特斯拉官方向記者回復稱，這條消息是完全不屬實的。

特斯拉在上海建設的、被稱作“無敵艦”的工廠,目前正在大規模招募第一批“船員”。

近日，有國內媒體報道，特斯拉的車主引薦計劃進行了更新，增加了包括Model S和Model X車型可享受終身免費超級充電服務，其中Model 3性能版車型也可享受此服務。

特斯拉二季度營業收入達到40億美元，同比增長幅度達43.37%，創造了季度營收新紀錄；比此前華爾街給出的預測值31.42億美元高出8.58億美元。

中國化學與物理電源行業協會于8月2日在天津發布了2017年度中國鋰離子電池銷售收入前30強企業、2017年度中國動力鋰離子電池裝機量前30強企業以及2017年度中國鋰離子電池出口額前30強企業名單。

目前的車市，新能源車銷量一路走高，燃油車好像已經開始不敵。除了人們環保意識上的提高，關鍵是，新能源車的補貼政策的確很吸引人。

一種成形的充電模式路漫漫其修遠兮。從Better Place到特斯拉，從國家電網到蔚來汽車，電動車快充的發展幾經波折并歷久彌新。

日本松下計劃在今年年底之前將特斯拉Gigafactory 1(超級工廠 1)的電池產量提升30%。松下稱,“特斯拉的生產正在穩步提升”,并且松下需要確保自己不會成為Model 3生產過程中的瓶頸。

當地時間7月31日，松下公司稱，由于特斯拉面向大眾市場的Model 3的生產進程加快，預計與特斯拉的電池業務將在今年下半年實現盈利。