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日前，特斯拉官方宣布旗下的首款純電動卡車Semi將會在9月28日正式發布，除了純電動之外，這款車的另一個亮點是將會搭載Autopilot自動輔助駕駛系統。

今天的捷豹車型依舊帶有濃重的英國風格。這樣一個在設計上注重傳承的品牌如何設計一款新時代的電動車呢？

這一周里面,上汽集團與寧德時代聯手的影響持續發酵,兩者將共建電池廠,合資規模將達30GWh。從規模上看,這與將在 2018 年先達到 35GWh的特斯拉巨型工廠相當。

鋰電池的發明者旭化成株式會社顧問、技術研究組鋰離子電池材料評價研究中心理事長吉野彰先生在會上發表演講,分享了一些關于鋰電池的發展現狀和前景。

正如媒體此前所報道的,福特汽車公司在今年年初宣布,其計劃到2020年時推出一款混合動力系統皮卡車型——福特F-150。

聯邦政府對電動車用戶的補貼指標后，特斯拉和其他電動車制造商可能會面對發展困難。

上汽集團通過多家動力電池公司的合資合作，動力電池整體產能有望在2020年超過比亞迪、特斯拉等企業。

如果特斯拉想要成功推出量產車型Model 3，并未電池、太陽能和其它領域提供充足的資金，特斯拉仍需籌集更多的資金。

美國新能源市場回暖

大眾集團又一次宣誓了在電動汽車行業的野心，大眾方面明確表示，將超越特斯拉成為全球最大的電動汽車生產廠家。并放出豪言：特斯拉能做的，我們都能做！

一直以來，中國作為全球最大的新能源汽車市場，對動力電池的巨大需求，給國產電池企業帶來了巨大的機遇，也吸引了大量外資企業進入。

據路透社北京時間5月16日報道，SolarCity創始人林登·瑞福（Lyndon Rive）周一表示，他將在今年6月離開特斯拉。

曾經的特斯拉聯合創始人Martin Eberhard已經創辦了一家名為“InEVit. Inc”的新的電動汽車公司，并擔任CEO。這家創業公司的主營業務涉及電動汽車動力傳動系統研發。

純電動汽車(BEV)制造商的真實銷售量名單絕對會讓大多數人倍感驚訝。從名單排列情況來看,特斯拉電動車的受歡迎度遠低于外界對其的預期。而真正處于全球電動車行業最領先位置的制造商是日產-雷諾聯盟。

大眾汽車集團正在大力推進其在電動汽車領域的發展。過去五年中，集團已在替代驅動技術領域累計投入約30億歐元，未來五年，這一數字將提高至三倍，近百億歐元。