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近日，特斯拉網站曬出，“特斯拉安全研究員名人堂”，并公開致謝外部安全研究團隊對特斯拉產品安全的卓越貢獻。其中，名單中有中國名單上榜，Keen Security Lab、騰訊、浙江大學芯科實驗室…

?據報道,一份美國監管文件顯示,全年特斯拉在中國的收入超10億美元,較前一年飆升234%。此前,特斯拉首席執行官埃隆?馬斯克曾預測,中國市場將成為特斯拉全球最大的市場。

截止目前，共有70家鋰電池相關上市公司公布2016年業績預告。據統計，2016年，70家中國鋰電池相關上市公司凈利潤總和約為99.06億元。其中前10名龍頭公司凈利潤收入合計為102.01億元。

特斯拉電池合作伙伴松下日前發布了一款新的車用太陽能車頂產品，產品功率可達180瓦，并能夠為動力系統提供能量；而特斯拉CEO表示未來Model 3不排除使用太陽能車頂的可能。

因預期到將會有更多消費者購買本月初在阿聯酋上市的特斯拉等電動車和混合動力車，公司將在未來一段時間內增加對電動汽車充電站的建設投入，將阿布扎比的充電站數量從目前的12個增至20個。

對于大部分車企來說，只有極少數車型是能做到上市后還能漲價的，這不就有一家任性的公司就漲價了，關鍵是這還不是他們第一次漲價，而是他們入華以來第四次漲價。

截止到去年年底，也就是2016年底，全國新能源公交車的總量已經超過了16萬輛，新能源出租汽車已經達到了1.8萬輛，新能源的城市物流配送車輛已經達到了9.4萬輛。

新能源造車的大環境還處在持續投錢燒錢的階段，特斯拉從2012年發展至今快五載了，如今也才實現了形式上的盈利。以及馬斯克把汽車從公司名字中去除聚焦能源產業等等，都在給后來試水者一個警醒。

據electrek網站報道，按照特斯拉CEO埃隆-馬斯克去年的評論，特斯拉Model 3所謂的“第三部分”最終發布預計將會于今年3月份或是4月份舉行。

對于車主朋友，購買新能源汽車最關注就是價格、續航、品牌、售后；而對于車企來講，補貼政策，銷量，品牌效應這些固然重要，而動力電池的成本則是新能源汽車的“命根子”

近日，運動品牌阿迪達斯起訴電動汽車制造商特斯拉，稱其Model 3的“三條紋”車標與其商標近似度高。

2017年2月23日，電動汽車資源網從北京新能源汽車產業協會獲悉，按照最新通知要求，公示申報北京市新能源汽車備案材料齊全的企業及產品信息，本次公示先后公布兩批，共涉及9家車企，17款新能源車型。

?據外媒2月21日消息，近年來全球多家初創電動汽車公司如雨后春筍般涌現，以特斯拉Model S為目標，他們中有樂視戰略伙伴法拉第未來。

特斯拉在第四季度營收為 22.85 億美元，去年同期為 12.14 億美元，同比增長 88%；按美國通用會計準則計（GAAP），歸屬股東的凈虧損為 1.21 億美元。

特斯拉本周三表示，9月之前Model 3轎車將會大規模生產。一些投資者認為Model 3可以讓特斯拉扭虧為盈，特斯拉給這些投資者帶來了好消息。