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日前，從外媒獲悉，特斯拉于5月3日提高了全自動駕駛套餐車型的價格，試圖讓其汽車“資產升值”，漲幅1000美金（約合人民幣6733元）。這一舉措和特斯拉CEO埃隆·馬斯克此前宣布的內容一致。

對于“特斯拉自燃事件”，商用車企業和終端大多持“不會產生消極影響”的看法。

日前海外媒體曝光了一組特斯拉Model 3右舵版車型，并于今年9月正式登陸歐洲市場銷售，海外起售價格為38,050英鎊（約為34萬人民幣）。

e-tron無論是車身尺寸還是高科技的配置都不足以支撐它如此高昂的價格，如果在明年國產之后，價格再有個七、八的折扣，e-tron可能會憑借品牌的優勢，和出色營銷能力，分流特斯拉的相當一部分目標用戶。

據日媒報道，松下正在考慮投資升級其在日本的18650圓柱電池生產線，以生產特斯拉使用的新型21700圓柱電池。該次生產線升級預計將在本年內完成。

2019年第一季度，特斯拉凈虧損7．02億美元，在未經調整的基礎上，每股虧損4．1美元，調整后每股虧損2．9美元，低于分析師預期，終結了連續兩個季度的盈利態勢。

最新數據顯示，特斯拉交付高峰再次來臨，截至到4月29日，特斯拉4月總注冊量達到了70880輛，為特斯拉排名第二的高峰月份。

特斯拉CEO馬斯克花費了大量時間來介紹其公司自主研發的自動駕駛芯片，并號稱“這應該是當前用于汽車自動駕駛領域最強大的芯片”，然而英偉達貌似并不這么認為，并指出了馬斯克“表達不準確之處”。

第一季度，特斯拉總營收為45.41億美元，凈虧損7.02億美元，成為特斯拉有史以來最糟糕的季度之一。

據彭博社報道，自今年1月一期工程破土動工三個月以來，特斯拉上海工廠的建設正在匆忙進行著。在中國建廠，將有助于特斯拉利用全球最大電動汽車市場不斷增長的需求。

馬斯克在推特上回應稱，即將推出的下一代電動跑車Roadster充一次電將可行駛“超過1000公里”。

短短幾天之內，特斯拉、蔚來、比亞迪等電動車相繼著火，這把“火”燒紅了新能源汽車，整個行業的目光都再次聚焦在新能源汽車的安全問題上。

寧德時代發布2019年第一季度報告。報告期內，寧德時代實現營業收入約99.82億元，同比增長168.93%；歸屬于上市公司股東的凈利潤約為10.47億元，同比增長153.35%。

近日，特斯拉官方發言人表示，目前V2版本超級充電樁將再次迎來升級，升級后充電功率將比之前的145kW再高出5kW，達到150kW，而在上個月開始推出的新一代V3版本超級充電樁將達到250kW充電功率。

據日本媒體報道，松下已決定于2019年末開始在大阪市住之江區的Suminoe工廠為特斯拉生產21700電池，以便提高電池供應量，為特斯拉車型產量提供保障。