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此前，北京現(xiàn)代發(fā)布了“NEW”新能源計劃，根據(jù)規(guī)劃，企業(yè)將豐富旗下新能源產(chǎn)品陣營，年內(nèi)推出一款全新純電動車型——新伊蘭特EV。

北京市公示了最新一批申報本市備案材料齊全的企業(yè)及產(chǎn)品信息，分別為上汽榮威eRX5、北京現(xiàn)代新伊蘭特EV、北汽EX260、EU400、EU300、EU260、EX260、榮成華泰EV150。

現(xiàn)代的工程師在混合動力電池里面把12V的AGM電池替換成鋰電池，然后通過整合放在了一起，做到了混合動力一體化的電池系統(tǒng)里面了。

現(xiàn)代將會在2018年在國內(nèi)正式投產(chǎn)領(lǐng)動插電式混動版，新車預(yù)計會搭載來源于IONIQ的插電式混動技術(shù)。

現(xiàn)代全新小型SUV KONA將會6月12日正式首發(fā)，海外媒體曝出現(xiàn)代還會推出這款車的純電動版本，后者將會在2018年秋季正式推出。

現(xiàn)代將在2020年前推出至少14款新能源新車,屆時旗下共計將擁有28款以上新能源車型,其中包括10款油電混合動力車型,8款插電式混合動力車型,8款純電動車型以及2款氫燃料電池車型。

無人駕駛雖然任重而道遠，但是就像當初的阿姆斯特朗完成登月第一步一般，相信在不久的將來，這些黑科技都將會真正的投入使用中。

現(xiàn)代計劃從2018年開始生產(chǎn)并銷售Elec City。Elec City是未來公共交通的前瞻，也展示了現(xiàn)代純電動發(fā)動機在商業(yè)方面的運用。

韓國現(xiàn)代一次性推出三款全新的Ioniq新能源汽車,分別是一款純電動汽車、一款插電混動汽車和一款常規(guī)混動汽車。

現(xiàn)代汽車公司本月將推出新型純電動公交車，續(xù)航里程達290公里，有望于2018年上市。

中國補貼政策吸引車企加大對新能源車的投入，但因韓國電池供應(yīng)商未能進入中國動力電池企業(yè)目錄，現(xiàn)代汽車轉(zhuǎn)而選擇寧德時代作為首個中國電池供應(yīng)商。

在2017年上海車展開幕前，有國內(nèi)媒體提前拍攝到了一組現(xiàn)代FE Fuel Cell概念車，新車也是展示現(xiàn)代燃料電池技術(shù)的最新產(chǎn)品，其將于本屆上海車展完成中國首次亮相。

據(jù)外媒報道，現(xiàn)代正自主研發(fā)固態(tài)電池，供旗下電動車使用，現(xiàn)代目前已建立中試生產(chǎn)設(shè)施。業(yè)內(nèi)人士向透露：“現(xiàn)代正通過南陽研發(fā)中心旗下的電池研發(fā)團隊進行固態(tài)電池的研發(fā)，目前已取得一定的技術(shù)水平。”

疑似受到薩德事件影響的還有韓國汽車動力電池企業(yè)。現(xiàn)代汽車原計劃2017年推出索納塔混合動力版車型，但這一計劃推遲至2018年。路透社2月8日報道稱，這與韓國電池企業(yè)未進入中國電池企業(yè)目錄有關(guān)。

工信部公示2016年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量情況，包括國內(nèi)95家乘用車企業(yè)與27家進口乘用車企業(yè)的平均燃料消耗量情況。