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從康迪、江蘇國新、河南森源官方獲悉：三家企業均已獲得發改委新建純電動乘用車建設項目核準。這也意味著，這三家車企成為1月10日正式實施的《汽車產業投資管理規定》前最后一批獲得發改委核準的新能源企業。

日前,車和家擬斥資6.5億元收購力帆旗下整車資質一事,讓業界的目光再次聚焦于新能源乘用車生產資質。

發改委發布2018年第22號令，新建純電動乘用車生產企業項目及其余由省級政府核準的汽車投資項目均不再實行核準管理，調整為備案管理。也就是說，新建純電動乘用車生產企業將由事前審批轉向事中事后監管。

新建純電動乘用車生產企業將由事前審批轉向事中事后監管。

新建純電動乘用車生產企業項目及其余由省級政府核準的汽車投資項目均不再實行核準管理，調整為備案管理。

12月6日，工信部制定發布了《道路機動車輛生產企業及產品準入管理辦法》。《辦法》（50號文件）完善了監督檢查措施，筆者認為將試驗機構同時納入監管值得關注。

電車資源獲悉,11月7日工業和信息化部發布了《特別公示新能源汽車生產企業(第1批)》,將《特別公示新能源汽車生產企業(第1批)》予以公告,第1批名單共有27家新能源汽車生產企業在列。

11月12日,據財聯社報道:于2017年6月開始暫停的新能源汽車生產資質審批,或將隨著《汽車產業投資管理規定》的實施在年內重啟。

成立38年的哈飛汽車，決定賣出38%的股份。缺錢的哈飛汽車將生產資質、品牌、知識產權系數轉入哈飛制造，作為技術入股，開發新能源汽車，而現在的哈飛汽車已接近空殼。

截至2018年10月，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁28.5萬臺，2018年10月較2018年9月公共類充電樁減少14臺，公共充電基礎設施增速放緩。

電車資源了解到,工信部發布《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》(2018年第11批),本批推薦目錄共包括77戶企業的161個車型。

國能新能源正式獲得新建純電動乘用車生產資質，NEVS-93已經于京東開啟預售，新車共推出1款車型，補貼后預售16.98萬元。

和很多行業一樣,新能源汽車行業也需要持“證”上崗,在新能源汽車領域這張證就是“新能源汽車生產資質”。

截至2018年9月，新能源汽車保有量達221萬輛，其中純電動汽車178萬輛，占新能源汽車總量的80.53%，新能源貨車25.4萬輛，占新能源汽車總量的11.46%。

國能新能源進入擬發布新增車輛生產企業清單，意味著國能新能源將正式獲得純電動乘用車生產資質。