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江西贛鋒鋰業副董事長王曉申近日表示，未來十年鋰市場仍面臨短缺，但行業仍需為明年的進一步波動做好準備。據預測，江西贛鋒鋰業公司從今年起將成為全球第二大鋰生產商。

10月11日，在沈陽華晨寶馬鐵西新廠開工儀式上，寶馬集團和華晨集團共同宣布，華晨寶馬合資協議將延長至2040年，對華晨寶馬的投資將新增30億歐元，用于現有及新增生產設施建設項目。

日前有海外媒體報道稱，Polestar 1已進入小批量試制階段，目前正在瑞典哥德堡生產的工廠生產34輛原型車，將用于碰撞、極寒、可靠性等測試項目，為全面量產和向用戶交付做準備。

最近，拜騰汽車和金康新能源先后“搶”得關鍵的造車資質，成為行業關注的焦點。

據外媒報道，當地時間10月8日，菲亞特克萊斯勒汽車（FCA）表示，為滿足更嚴格的排放規定，該公司目前正推進電氣化計劃，并且已開始準備生產插電混動版Jeep自由俠（Renegade）。

電動汽車資源網獲悉,工信部節能與綜合利用司公布一批新能源汽車動力電池回收服務網點信息。本次公布的名單共包括27家汽車生產企業的1538個電池回收服務網點。

就在上周，Jeep母公司菲亞特-克萊斯勒在官方公告中透露將會開始生產Jeep自由俠插電混動汽車。據了解，這將是Jeep 2022年推出8款插電混動車計劃所邁出的第一步。

近日，據《歐洲汽車新聞》報道，特斯拉與中國最大的鋰電池生產商贛鋒鋰業簽署合作協議，贛鋒鋰業將為特斯拉供應氫氧化鋰產品，產品規模占據特斯拉需求總量五分之一。

最近幾年里，國內新能源汽車主機廠紛紛建立自己的電池生產企業，在產業剛剛興起之時，這無疑是明智之舉，也是必然趨勢。因為中國電池技術歷史傳承并不久遠，標準并不成熟。

動力電池系統總成作為動力電池系統生產、設計和應用的關鍵步驟，是連接上游電芯生產與下游整車運用的核心環節。

九月份，工業和信息化部裝備工業發展中心（以下簡稱“工信部”）發布了《關于對擬上報<特別公示新能源汽車生產企業（第1批）>企業清單進行公示的通知》。

新造車勢力收購傳統汽車企業(汽車僵尸企業)的生產資質并不是新聞,但雙方之間1元的股權交易金額,以及不到9億元的債務交割,卻釋放出汽車僵尸企業生產資質快速貶值的重要信號。

9月30日,工信部發布道路機動車輛生產企業及產品(第312批)。電動汽車資源網整理進入本次公告的新能源汽車產品。

工信部發布道路機動車輛生產企業及產品（第312批）公告，同意在《公告》內設立純電動乘用車生產企業——重慶金康新能源汽車有限公司,，這表明金康新能源正式獲得新建純電動乘用車生產資質。

當地時間9月26日,法國勞動力聯盟一名官員表示,法國汽車制造商PSA集團與中國供應商邦奇動力共同投資8000萬歐元(9400萬美元),將在法國東部為PSA新一代混合動力汽車生產電動變速箱。