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自6月份國家發改委，工信部聯合發布《新建純電動乘用車企業管理規定》以來，多家汽車產業鏈公司以及互聯網公司正在競逐首批純電動乘用車生產資質。

2015年7月，我國新能源汽車生產2.04萬輛，同比增長2.5倍。其中，純電動商用車生產6395輛，同比增長17倍，成為增長率最高的新能源車型。

2015年上半年,宇通共生產新能源客車4,152臺,其中純電動客車2,931臺,插電混客車1,221臺。

近年來，我國新能源汽車生產銷售快速增長，中央、地方各項扶持政策的協同效果得以充分發展。私人消費市場升溫，市場上的新能源汽車質量日益提升，性能日趨成熟，產品種類、數量日益增多。

薩博汽車技術引入中國進行新能源汽車生產，并依托薩博平臺建立汽車技術研發中心和人才培養基地，將對我國汽車產業發展起到重大促進作用，薩博新能源落戶津門。

純電動商用車生產6218輛，同比增長5倍，插電式混合動力商用車生產1645輛，同比增長148%。所以，下半年新能源商用車領域可能呈現的是集中布局的態勢。

今年1至6月份,鄭州全市共生產各類新能源汽車近4000輛,宇通公司占據了一大半,達到3645輛。

雷諾-日產聯盟CEO卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）日前告訴媒體，日產有可能像盟友雷諾一樣，用采購的方式替代自行生產電動車電池。

北汽新能源汽車萊西基地了解到，基地30000平方米的總裝車間已經基本完工，正在進行辦公區域的裝修和總裝生產線的最后調試。預計7月底8月初，第一輛青島造電動汽車將下線。

日前，北汽新能源與北京石油簽訂戰略合作協議，雙方合作開展新技術、新產業在企業生產和管理的應用。第一步就是利用加油站場地資源建設換電站，最先受益的是北京電動出租車。

目前我國絕大部分新能源汽車生產企業所需的單體電池均采購自外資企業或中外合資企業。筆者認為,這樣一來,上游產業鏈勢必會受制于對洋電池的依賴,這將成為我國新能源汽車發展不容小覷的隱患。

萬澤股份20日晚間公告，公司擬以1544萬美元增資入股Maple Semiconductor25%的股權，同時與Maple公司在深圳成立合資公司。完成收購后，萬澤股份將進軍新能源汽車器件領域。

據工信部統計，2015年1-6月，新能源汽車累計生產7.85萬輛，同比增長3倍。其中，純電動乘用車生產3.63萬輛，同比增長3倍，插電式混合動力乘用車生產2.04萬輛，同比增長4倍。

南京金龍一直致力于把公司旗下品牌打造中國商用車的“特斯拉”。公司目前投資近100億元，形成千億規模新能源產業鏈。在資金上面是下了不少功夫的，另一方面，也可以看出南京金龍在生產規模上也上了一個層次，

近日，記者從市科技局獲悉，財政部向汽車生產企業預撥了2015年新能源汽車推廣補助資金，南昌市三家企業成功獲得中央財政對新能源汽車推廣應用的預撥資金共1.3685億元，占全省82.39%。