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據中國汽車工業協會最新發布數據，今年前6個月我國新能源汽車產量達到7.6萬輛，這一產量同比增幅達到2.5倍。然而，新能源整車產量快速增長的同時，配套動力電池的產量卻出現缺口。

據工信部統計，今年上半年全國新能源汽車累計生產7.85萬輛，同比增長了3倍。雖然產量微不足道，但成倍的增長速度已經揭開了新能源汽車時代的序幕。

工信部發布《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄（第71批）》，進入本期目錄的車型達295款，成為有史以來入圍車型數最多的一批。這在一定程度上反映出汽車企業對新能源車型的研發生產熱情。

惠眾新能源科技有限公司總經理潘軍透露，“公司下半年計劃與相關動力電池生產企業合作，通過組建電池pack線的方式把電池管理維護技術嵌入其中，使其在新能源汽車運行及充放電過程中發揮作用”

長安逸動EV卻轉到了深圳的長安PSA工廠生產，尾部貼上了“長安標致雪鐵龍”的LOGO——以前從未出現合資品牌工廠生產自主品牌車的案例，除非是合資自主品牌。那么，長安這么做的目的是什么呢？

7月9日上午，吉利南充新能源商用車項目正式啟動。這個計劃總投資70億元的大項目，將建設年產新能源商用車10萬臺和燃氣發動機5萬臺生產基地。

記者日前從山東省財政廳獲悉，今年以來，山東省主要7家新能源汽車生產企業銷售訂單及意向銷售呈現出爆發式增長，預計今年年銷售收入較上年增長4倍達到約70億元。

根據機動車整車出廠合格證統計，2015年6月，我國新能源汽車生產2.50萬輛，同比增長3倍。

目前青年蓮花汽車已經開始復產，而復產后首推的車型將是新能源汽車，至于傳統乘用車則暫緩生產，等待新車型上市后再重啟銷售。

國能新能源汽車有限公司近日在天津濱海高新技術產業開發區奠基落戶。這家公司以研發生產純電動汽車和增程式電動汽車為主攻目標。這意味著，中國新能源汽車領域有望創出一個世界級品牌。

騰勢純電動汽車是比亞迪戴姆勒新技術有限公司生產的首款車型。它有效整合了比亞迪的動力電池技術、驅動技術以及戴姆勒整車的制造工藝。

南寧近期印發的《2015年南寧市節能降碳方案》（以下簡稱《方案》），今年，南寧市萬元地區生產總值能耗及萬元地區生產總值二氧化碳排放量將同比下降4%左右，能源消費總量增速將控制在4.6%以內。

未來幾年，鋰電池生產企業將迎來業績持續高增長階段。2014年其市場規模已達715億元。業內預計，隨著鋰電池產業鏈迎來井噴，2017年鋰離子電池產業規模將爆增400%。

日前，發改委、工信部聯合發布《新建純電動乘用車企業管理規定》（以下簡稱《規定》），自7月10日起，新建企業投資項目的投資總額和生產規模將不受《汽車產業發展政策》有關最低要求限制。

國能新能源汽車有限公司和國能汽車技術開發有限公司昨天在天津濱海高新區奠基，項目建成后，將以研發生產純電動汽車和增程式電動汽車為主要目標，同時為國內外汽車企業提供整車和關鍵總成的委托研發服務。