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機器人將用于特斯拉費利蒙工廠。總計174臺機器人將分三個階段安裝。完成安裝后，特斯拉車身涂裝車間將擁有兩條密封加工線、兩條底漆和兩條面漆噴涂線，可實現每年噴涂50萬輛車身。

原有的動力電池廠商紛紛擴大產能，看好該領域的非動力電池廠商則通過收購、增資等方式涉足動力電池生產。電動汽車資源網盤點2014年后國內外新增新能源汽車動力電池項目，以供參考。

由于研發投入分散和生產規模尚未成型，在目前的政策指引和相對混亂的產業生態下，新能源汽車“彎道超車”最終能不能實現還是問號，要防止零部件體系的空心化，讓這種優勢稍縱即逝。

2014年新能源汽車得到了快速發展，全年共生產了83900輛新能源汽車。為了推動新能源汽車的發展，我們的充電樁建設、充電站的建設也取得了長足的進步，現在已經建成了723座充電站，28000個充電樁。

2014年，300多款新車型上市，全年生產8.39萬輛，同比增長近4倍，其中12月生產2.72萬輛，創造了全球新能源汽車單月產量最高紀錄。2014年，我國新能源汽車產業發展從導入期進入成長初期。

剛剛過去幾個月，新能源汽車的生產，正呈現出加速發展的態勢。2014年9月到12月，新能源汽車月均產量超過了1.3萬輛，12月更是創造了2.7萬輛前所未有的“峰值”。

日產桑德蘭工廠是英國最大的汽車工廠，也是英國唯一一家生產電動汽車的工廠，自1986年至今，已生產了800多萬輛汽車。查爾斯王子此次參觀了電動汽車的生產流程，并體驗了全球銷量第一的電動汽車日產聆風。

現代汽車副社長兼財政本部部長李源熙（音譯）在電話會議上說道，“今年，4兆韓元用于傳動系、新能源汽車、五大基本性能的強化；2兆韓元用于現有的工廠生產線的合理化以及工廠環境改善。”

在本次底特律汽車大會上，馬斯克放話：“如果特斯拉生產一款低價車，然后再把它運到中國去賣，這樣做有點兒荒謬。未來特斯拉會根據市場就近的原則，在中國、歐洲，以及美國東海岸建廠。”

恒天集團有限公司將在天津濱海高新區投資10億元設立新能源汽車總部，建設新能源汽車整車研發、生產、銷售基地。

此次碳纖維新能源汽車的成功下線，創下了三個中國第一：中國第一個2萬輛碳纖維純電動汽車制造工廠，中國第一條電動汽車鋁合金底盤機器人焊接線，中國第一條高溫高壓真空輔助碳纖維成型生產線。

受益于國家政策強力扶持,在剛剛過去的2014年,我國新能源汽車生產數量創新高,達到84900輛,同比增長3倍,被稱為新能源汽車元年。但在這一亮麗數字的背后,新能源汽車業界仍充滿一種無法言說的焦慮。

特斯拉正在準備為其“千兆工廠”打地基，這個生產基地預計到2020年才能全面投產，屆時將為這家電動汽車制造商每年生產50萬塊電池組。

埃隆?馬斯克強調，“即使油價下跌，特斯拉依然會繼續開發和銷售電動車”。應對氣候變化、減少化石燃料的使用、生產環保產品是汽車行業應共同追求的目標，特斯拉堅持的目的就在于此。

《青島市新能源汽車產業發展規劃（2014~2020年）》正式發布實施。按照規劃，到2017年，青島市將初步建成生產規模較大的新能源汽車產業基地，整車產能5萬輛，動力電池產能6億安時，總產值300億元。