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截至8月底，190余家汽車生產、動力電池綜合利用等企業在全國31個省、自治區、直轄市的326個地市級行政區設立了10235個回收服務網點

9月18日，欣旺達東風宜昌動力電池生產基地項目簽約儀式在武漢舉行。

30GWh！欣旺達120億元在湖北宜昌投建動力電池生產基地

截至8月底，190余家汽車生產、動力電池綜合利用等企業在全國31個省、自治區、直轄市的326個地市級行政區設立了10235個回收服務網點

欣旺達公告，子公司欣旺達汽車電池擬與宜昌市人民政府、東風集團及東風鴻泰簽署《欣旺達東風宜昌動力電池生產基地項目投資協議書》。

9 月 15 日，據財聯社報道，特斯拉公司暫停了在德國生產電池芯的計劃，因為該公司正在考慮獲得美國電動汽車和電池制造稅收抵免的資格。

沃爾沃卡車在一份聲明中表示，他們已經開始批量生產沃爾沃FH、沃爾沃FM和沃爾沃FMX等車型的電動版本。

近日，從外媒獲悉，梅賽德斯-奔馳與RIVIAN已初步簽署諒解備忘錄，雙方將共同研發建造純電動貨車，從而降低研發以及生產成本。

決定自2022年9月9日起，召回2016年11月30日至2016年12月26日生產的部分太行成功牌純電動封閉貨車，共計2810輛。

特斯拉表示，4680電池的單體能量提高了5倍，整車續航里程可增加16%，電力相比有極耳電池提升了6倍，功率輸出提升了6倍。

眾多中外汽車企業開始布局動力電池生產業務，正掀起新一輪的“電池制造熱”。

近日，工信部公示了《道路機動車輛生產企業及產品公告》（第362批）。

寧德時代就取消和永興碳酸鋰的生產合作一事，在互動易平臺回應稱：“因項目籌建過程中實際出現和面臨的情況，公司與對方友好協商終止協議。”

動力電池回收行業今年以來開始升溫，資本、車企、電池生產商逐漸涌入電池回收賽道，電池回收企業更是成為了合作中的“香餑餑”。

8月全國累計交付739輛燃料電池商用車，環比增長201.6%。