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隨著近幾年霧霾的深度影響，國家也下定決心要建設綠色生態，在這一系列的條件下，新能源汽車也順勢而出。以北京為例，據調查，北京前十月空氣質量明顯改善，汽車尾氣排毒量明顯減少！

第十七屆中國專利獎共評選出中國專利金獎預獲獎項目20 項，中國外觀設計金獎預獲獎項目5 項，中國專利優秀獎預獲獎項目507 項，中國外觀設計優秀獎預獲獎項目57項。

電動汽車資源網從官方渠道了解到，樂視超級汽車的首款Mule Car（實驗樣車）打造完成；另外明年北京車展大家將如期見到樂視超級汽車的概念樣車。

樂視超級汽車(中國)副總裁呂征宇宣布入股電樁時表示:“樂視已經決定在技術、業務、資源、營銷、資本方面全面開放汽車生態,投資電樁公司是樂視汽車生態開放的第一步。”

9月9日,國內首個新能源汽車充電綜合服務運營商“電樁”,在北京正式宣布獲得“樂視”數千萬A輪戰略投資,并聯合啟動下一輪全球融資。

汽車背后是完整的消費情境和消費生態系統，網絡巨頭和汽車企業等都已將汽車作為挖掘全新消費能力的重要入口。不僅如此，各種汽車服務APP和充電設施建設方也都在尋求挖掘汽車背后的消費金礦。

互聯網造車給汽車產業帶來的不僅僅是聯網技術，而是這一行業全新的生存法則。

8月18日，樂視在北京舉行了蛻變?樂視云發布會，樂視云計算有限公司正式推出全球首個生態云服務平臺，同時樂視超級汽車（中國）有限公司副總裁呂征宇發布了樂視超級汽車首款產品的概念圖。

本文將通過上下兩篇，從市場分析、發展趨勢、產業研究、案例分析四個方面，進行新能源汽車市場及生態分析

傳聞多時的新能源汽車充電樁加收服務費一事終于將變成現實。收費旨在吸引社會資本的進入，通過市場放開進一步推動新能源車生態系統的發展，以實現盈利，但是這種盈利模式究竟能走多遠呢？

充電標準的統一是構筑中國電動車生態圈的關鍵抓手。

中國振華將把新能源民用市場作為支柱產業來發展，積極參與新能源汽車配套和生態鏈建設。十三五期間，公司規劃在新能源汽車行業做十個億以上。

6月26日，由東莞松山湖（生態園）管委會指導、廣東東莞新能源車產業技術聯盟主辦、電動汽車資源網及東莞市邁科新能源有限公司協辦的“2015中國新能源汽車行業發展高峰論壇暨技術交流會”盛大開啟。

中國區特斯拉貢獻里程不足全球3%，一定程度上，這也說明特斯拉中國區銷量在全球的比例并不高。

6月18日，滴滴快的相關負責人向記者透露，未來半年公司將在北上廣深杭等近二十個城市投放近萬輛新能源汽車，并會聯合充電配套的企業和單位。