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據(jù)外媒報(bào)道，許多用戶心中都有這樣的疑問：電動(dòng)車能否配置手動(dòng)變速箱？是否有配置的必要？車企給出的答案是：可以實(shí)現(xiàn)設(shè)備的配置，但為電動(dòng)車搭配手動(dòng)變速箱，這種做法毫無意義。

隨著購買新能源車的用戶越來越多，人們對(duì)于新能源充電樁的需求也愈發(fā)旺盛。

為了讓用戶充分了解新能源物流車，向用戶推薦優(yōu)質(zhì)車輛，推廣中心主任謝海明率先介紹了9月26日將舉行的“中國-深圳第二屆新能源汽車（物流車）挑戰(zhàn)賽”。

“占標(biāo)”畢竟是少數(shù)人的選擇。對(duì)于大部分用戶而言，買車代步是真實(shí)的需求。也正因此，新能源車的市場行情還是在逐年走俏。

第二屆新能源物流車挑戰(zhàn)賽秉承“為用戶挑選出性能最優(yōu)的電動(dòng)物流車產(chǎn)品，推動(dòng)電動(dòng)物流車大規(guī)模地應(yīng)用在城配領(lǐng)域”這一理念，打造一場真正的公平、公正、公開、專業(yè)的新能源物流車賽事。

部分Model 3預(yù)定用戶在網(wǎng)上表示，一些特斯拉銷售人員采取高壓銷售策略、提供虛假信息，故意引導(dǎo)他們購買Model S及Model X車型，這引發(fā)了顧客們的反感與質(zhì)疑。

據(jù)報(bào)道，特斯拉正在為旗下用戶推出全新的“家用充電裝置安裝計(jì)劃”，在所購車輛運(yùn)抵前為用戶安裝家用充電設(shè)備，但該項(xiàng)服務(wù)目前僅適用于北美少數(shù)地區(qū)內(nèi)的用戶。

據(jù)我們調(diào)研發(fā)現(xiàn)，一些地區(qū)的電動(dòng)物流車閑置率很高，這就意味著車輛性能與用戶的需求相差甚遠(yuǎn)。

2016年，乘用車、客車、專用車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)按照《關(guān)于印發(fā)2016年江西省新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)助方案的通知》（贛車辦字〔2016〕4號(hào)）文件中列表數(shù)據(jù)1:2的比例確定執(zhí)行。

電動(dòng)汽車資源網(wǎng)小編認(rèn)為，當(dāng)前整個(gè)新能源汽車市場實(shí)際都處于被動(dòng)狀態(tài)，也可以說是賣方市場的一廂情愿，真正的終端用戶對(duì)新能源汽車的認(rèn)知度和好感度還有待提高。

意大利特斯拉電動(dòng)車用戶組建的一個(gè)團(tuán)隊(duì)，進(jìn)行了“超級(jí)里程”試驗(yàn)，他們駕駛一輛特斯拉Model S 100D車型，單次充電之后行駛了1078公里（即670英里）。這創(chuàng)造了新的同款車型續(xù)航世界紀(jì)錄。

近年來，北京作為新能源汽車增量的主戰(zhàn)場，充電樁發(fā)展迅猛，總量接近9萬個(gè)，安裝率接近70%。有國家電網(wǎng)北京電力公司相關(guān)負(fù)責(zé)人曾對(duì)媒體介紹，北京電動(dòng)車的車樁比已基本能夠滿足用戶需求。

電動(dòng)汽車資源網(wǎng)了解到，北京市日前發(fā)布《關(guān)于推進(jìn)本市電動(dòng)汽車及自用充電設(shè)施新國標(biāo)升級(jí)改造工作的通知》。按照新國標(biāo)要求免費(fèi)對(duì)舊標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)汽車充電接口及自用充電設(shè)施進(jìn)行升級(jí)改造。

北京市發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步做好2016年度北京市推廣應(yīng)用新能源汽車市級(jí)財(cái)政補(bǔ)助資金兌付工作的通知》，要求2016年度在本市備案銷售的非個(gè)人用戶購買的新能源汽車申請(qǐng)補(bǔ)貼，累計(jì)行駛里程須達(dá)到3萬公里。

近來，大量用戶向電動(dòng)汽車資源網(wǎng)小編咨詢各地2017年新能源汽車地補(bǔ)情況。