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從商用車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看，在新能源這條新賽道上，傳統(tǒng)車企與新能源車企之間的力量對(duì)比呈現(xiàn)出此消彼長(zhǎng)之勢(shì)，甚至后者在某些領(lǐng)域的布局和實(shí)力已超越傳統(tǒng)車企。

“電動(dòng)化、智能化、無(wú)人化”將成為商用車產(chǎn)業(yè)接下來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)。

11地出臺(tái)氫能發(fā)展規(guī)劃，氫能汽車迎來(lái)發(fā)展關(guān)鍵期。

遠(yuǎn)程新能源商用車旗下的遠(yuǎn)程星享E6、遠(yuǎn)程星享V、遠(yuǎn)程星智H、遠(yuǎn)程鋒銳F3E分別位列新能源大面、新能源中面、新能源輕卡、新能源小卡銷量榜的冠軍， 一門四冠軍，可以說是全方位的優(yōu)秀。

自2021年以來(lái)，我國(guó)新能源乘用車市場(chǎng)像開了掛一般，呈現(xiàn)出前所未有的火爆走勢(shì)，從其節(jié)節(jié)攀升的市場(chǎng)滲透率上可以明顯感受到。

慶鈴TAGA-EV不僅在本次挑戰(zhàn)賽上榮獲三項(xiàng)大獎(jiǎng)，而且在前段時(shí)間的第六屆中國(guó)新能源商用車“金熊貓獎(jiǎng)”上還獲得2021年度最具潛力皮卡車型獎(jiǎng)，相信慶鈴TAGA-EV未來(lái)在新能源皮卡領(lǐng)域里必定大放異彩。

招商車研新能源中心副主任尚志誠(chéng)出席了11月8日舉行的“中國(guó)新能源商用車技術(shù)大會(huì)”，并發(fā)表了《氫能在商用車領(lǐng)域的應(yīng)用及前景展望》的主題演講。

在新能源商用車領(lǐng)域，海外出口是否存在藍(lán)海市場(chǎng)？車企又該如何入局布局海外市場(chǎng)？

行業(yè)快速發(fā)展的今天，我們需要一款正向開發(fā)的平臺(tái)，去解決城市物流車的行業(yè)痛點(diǎn)。

三元為何又重出江湖？為何企業(yè)會(huì)選擇它？

11月5日-11日新能源商用車行業(yè)有哪些行業(yè)熱點(diǎn)動(dòng)態(tài)？電車資源行業(yè)研究院新鮮出爐的周報(bào)做了詳細(xì)闡述……

上海首家前晨4S店重新定義了新能源商用車門店新標(biāo)準(zhǔn)，詮釋前晨汽車“科技與溫暖“的品牌調(diào)性。

11 月 10 日，遠(yuǎn)程新能源商用車旗下小微卡 E200S 在深圳港完成裝箱，正式發(fā)往智利。此次遠(yuǎn)程 E200S 的發(fā)運(yùn)是繼哥斯達(dá)黎加項(xiàng)目發(fā)車后南美地區(qū)第二批大規(guī)模發(fā)車。

新能源商用車滲透率首破8%，拐點(diǎn)來(lái)了？

地上鐵新能源物流車數(shù)字化運(yùn)營(yíng)探索之路