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本文從技術和產品兩大角度入手，全面剖析國內新能源貨車的發展趨勢。

我國車企芯片供應有所改善 汽車產銷回暖

新能源冷藏車正迎來新一輪的政策機遇期。

三大商用車制造商簽署協議，成立合資企業，在歐洲建設和運營用于純電動重型卡車及客車的高性能的公共充電網絡。

董明珠的領導下，未來格力鈦（銀隆新能源）能否在新能源商用車領域殺出一條血路？

近日，零跑首批直營交付中心在北京與杭州投入使用，并用戶提供辦理驗車、交付、保險、上牌等業務。據了解，全新零跑直營交付中心的落成啟用將共同提升交付效率、提供用車保障，為用戶帶來更好的交付體驗。

351批新車公示，吉利/瑞馳/慶鈴/東風等多家車企上新車。

混動車型占新能源商用車的比重逐漸縮小。

近日，我們從企查查獲悉，浙江吉利新能源商用車集團有限公司發生工商變更，李書福退出董事長職位，總經理周建群兼任董事長。

351批新能源重卡車型有91款，比350批減少6款，在新能源專用車中占比51.41%。

新能源汽車新車型獎勵，支持省內企業新開發的新能源乘用車、客車、貨車和氫燃料電池汽車產品。

國吉新能源大象微卡已在試車場完成相關性能測試，這款性能怪獸產品將于2022年春季正式發布。

四川：積極發展氫能產業 支持成都打造綠氫之都、攀枝花打造氫能產業示范城市

隨著綠色經濟的發展，幾年之內應用新能源重卡，估計將有10萬輛左右。

5年3期，500畝，23億元！一個新能源商用車的產業鏈條揚帆起航。